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ヤリスとM8を比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとM8の中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   BMW  M8
VS
89.7万円318万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 1258万円1386.3万円
M8の相場表を見る
2360 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ヤリス 1.0 X カーナビ・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ワンオーナー/盗難防止装置/ETC/ナビ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    163.1万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ディスプレイオーディオ モデリスタエアロ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD ETC 前後ドラレコ バックモニター

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ディスプレイオーディオ・スマートキー

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X ワンオーナー 6速マニュアルミッション

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 全方位モニター・lLEDライト

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD 認定中古車 カーボンルーフ フルセグ

    本体価格
    1258万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD レーザーライト 黒茶コンビ革 20AW

    本体価格
    1268万円

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    本体価格
    1386.3万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンセラミックブレーキGキャリパー

    本体価格
    応談

  • BMW M8 コンペティション 4WD 黒革カーボンCブレーキレーザーライト20AW

    本体価格
    1429.9万円

関東
521
162.5万円
関西
257
170.7万円
東海
407
169.7万円
北海道
249
155.7万円
九州
265
167.5万円
東北
295
166.8万円
北陸・甲信越
137
159.3万円
中国
148
163.2万円
四国
81
165.1万円
地域別台数
関東
1
1429.9万円
関西
2
1386.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1258万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1268万円
四国
0
---

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ヤリスとM8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   BMW  M8
139.5万円269.4万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
996~1490 排気量(cc) 4394
69~120 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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