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ヤリスとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとタントエグゼの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ダイハツ  タントエグゼ
VS
89.7万円318万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 4.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
2459 中古車掲載台数 423
  • トヨタ ヤリス 1.0 X バックカメラ コーナーセンサー 衝突軽減

    本体価格
    192万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ナビ CD/DVD パノラミックビューモニター

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 踏み間違い防止・ハロゲンヘッドランプ

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X トヨタ認定中古車

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 8型ナビ BT接続 全周囲 ETC スマートキー

    本体価格
    144万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G DA スマートキー ETC バックM ワンオーナー

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X トヨタセーフティセンス ナビ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z /ディスプレイオーディオ(TV機能無)

    本体価格
    195万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 車検8年3月・ドライブレコーダー

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    49万円

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    29万円

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    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X オリジナルツートン ナビ スマートキー

    本体価格
    32.2万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG Mナビフルセグ Bluetooth Bカメラ HID

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ タントエグゼ X 

    本体価格
    19.7万円

関東
550
163.1万円
関西
249
170.6万円
東海
421
170.1万円
北海道
266
154.9万円
九州
282
167.8万円
東北
300
168.2万円
北陸・甲信越
157
160万円
中国
152
163.6万円
四国
82
167.4万円
地域別台数
関東
68
27.9万円
関西
49
32.6万円
東海
57
29.2万円
北海道
28
40.1万円
九州
83
26.7万円
東北
47
33.8万円
北陸・甲信越
42
32.5万円
中国
25
33.6万円
四国
24
32万円

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ヤリスとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ダイハツ  タントエグゼ
139.5万円269.4万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
996~1490 排気量(cc) 658
69~120 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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