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ヤリスクロスと80を比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスと80の中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   アウディ  80
VS
165万円370万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 99万円
80の相場表を見る
1911 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    239.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 純正DAナビ 全方位 シートヒータ 衝突軽減

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ フルセグ Bluetooth ETC

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙 衝突軽減 全周囲カメラ フルセグ ETC

    本体価格
    263.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD TSS・純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z クルーズコントロール AHB BSM

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z DAナビ/衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ナビ ドラレコ バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 純正ナビ パノラミックモニター寒冷地仕様

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    255万円

ピックアップ中古車
  • アウディ 80 2.6E エクスクルーシブエディション ブラックレザーシート タイベル交換済

    本体価格
    99万円

関東
443
257万円
関西
259
252.2万円
東海
312
258.3万円
北海道
98
255.3万円
九州
298
260万円
東北
141
264万円
北陸・甲信越
136
264.1万円
中国
147
255.2万円
四国
77
261.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
1
99万円
中国
0
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四国
0
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ヤリスクロスと80のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   アウディ  80
179.8万円315.6万円 新車時価格 348万円547万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4485×1695×1400
1490 排気量(cc) 1984~2771
91~120 最高出力(馬力) 115~170
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.4km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

安全性が向上したエントリーセダン

全長4.5mというコンパクトなボディに、エレガントさを融合させたセダン。室内はレッグルーム、ヘッドクリアランスも充分に確保されており、適度な囲まれ感とシックで上質なダッシュボード、トリム類がゆとりと落ち着きを演出する。リアシートは分割可倒式だ。搭載されるエンジンは2Lの直4と2.3Lの直5の2種類。これにsportモード切り替え可能な4速ATが組み合わされる。なおABSは2.3L車にのみ標準装備。これに加えて、激しい正面からの衝突の際、ステアリングホイールを前方に引き込み、ドライバーとステアリングホイールとの間の距離を確保するプロコン-テン安全システムを採用した。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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