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ヤリスクロスとS5アバントを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   アウディ  S5アバント
VS
135万円389.8万円
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中古車相場 890万円1000万円
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3585 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    307.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 衝突被害軽減ブレーキ ETC スマートキー ドラレコ バックモニター ナビ フルセグTV ワンオーナー

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z T-SS ナビ TV Bカメラ ドラレコ ETC2.0 シートヒーター パーキングアシスト クルーズコントロール クリアランスソナー LEDライト オートマッチックハイビーム 整備記録簿 アルミ

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ 衝突軽減ブレーキ パノラミックビューモニター 電動シート シートヒーター ETC2.0 クルーズコントロール LEDヘッドランプ 禁煙車

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G ハイブリット 定番シルバー Gグレード

    本体価格
    216.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z アドベンチャー 

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ウルバーノ 純正DAナビ 全方位カメラ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G ディスプレイオーディオ・バックモニター・ETC

    本体価格
    223.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタエアロ 禁煙車 純正8型ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニタ 黒内装 ハンズフリー電動バックドア フルLEDヘッド 純正18インチAW 半革シート シートヒーター パワーシート

    本体価格
    273.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー シートヒーター Pバックドア フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    214.5万円

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    899万円

関東
825
248.3万円
関西
473
244.5万円
東海
577
247.9万円
北海道
146
255.6万円
九州
589
242.8万円
東北
308
251.3万円
北陸・甲信越
211
246.3万円
中国
278
244.5万円
四国
178
248.5万円
地域別台数
関東
2
949.5万円
関西
4
957.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
890万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスクロスとS5アバントのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   アウディ  S5アバント
179.8万円335.5万円 新車時価格 1060万円1090万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1450
1490 排気量(cc) 2994
91~120 最高出力(馬力) 367
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

プレミアムミッドサイズの新たな基準を確立

アウディは電動リアゲートを備えた5ドアハッチバックのセダンタイプとステーションワゴンのアバントを設定した新型S5シリーズを発売した。新モデルは、アッパーセグメント並みの居住性とダイナミックなプロポーションを実現したモデルとなっている。初めて可変ジオメトリー付きのターボチャージャーを装着した3.0L V6 TFSIエンジンを新世代の内燃機関プラットフォームPPCに搭載し、48ボルトMHEV plusシステムは部分的な電動走行をも実現。トルクベクタリングを備えたリアスポーツディファレンシャルで高い機動性も備えている。エモーショナルなエクステリアに、曲線的なMMIパノラマディスプレイを採用した先進的なインテリアを採用している。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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