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ヤリスクロスとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
165.5万円370万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 158万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
3458 中古車掲載台数 25
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙車 セーフティセンス プッシュスタート

    本体価格
    257.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 純正ディスプレイオーディオ バックカ

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 前席シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X セーフティセンス 禁煙車 純正ナビ ETC

    本体価格
    215.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 衝突軽減B 純正ディスプレイ ETC Bカメラ

    本体価格
    231.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD パノラミックビューモニター/ナビ&TV/ETC

    本体価格
    304.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 8型DA 全周囲カメラ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    198.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 

    本体価格
    253.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 4WD 4WD セーフティセンス 禁煙車

    本体価格
    215万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 カラハリトップ&インテリア CarPlay

    本体価格
    558万円

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    678万円

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    520万円

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    本体価格
    606.3万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 1オナ 電動ソフトトップ BOSE 純正20AW

    本体価格
    758万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規D車/黒革/バックカメラ/BOSEサウンド

    本体価格
    698万円

関東
778
247.4万円
関西
428
246.5万円
東海
543
242.8万円
北海道
212
244.6万円
九州
565
248.5万円
東北
286
251.4万円
北陸・甲信越
239
252.2万円
中国
253
244.4万円
四国
154
245.2万円
地域別台数
関東
10
469万円
関西
4
471.3万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
778万円
中国
2
718万円
四国
1
396万円

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ヤリスクロスとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   シボレー  カマロコンバーチブル
179.8万円315.6万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1490 排気量(cc) 1998
91~120 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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