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ヤリスクロスとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとタントエグゼの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ダイハツ  タントエグゼ
VS
165万円370万円
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中古車相場 3.3万円105.1万円
タントエグゼの相場表を見る
1907 中古車掲載台数 392
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z クルコン 全方位カメラ BSM ドラレコ ETC

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z /純8inディスプレイオーディオ/DVDデッキ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙車 全周囲カメラ 純正DPオーディオ

    本体価格
    271.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 衝突軽減 禁煙車 純正DA レーダークルーズ

    本体価格
    216.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙 8型DA モデリスタFSR 全周囲 電動リア

    本体価格
    281.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ディスプレイオーディオ

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー DAナビ8インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    294.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ディスプレイオーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 4WD 純正ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    233.1万円

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    本体価格
    32.8万円

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    19.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ タイミングチェーン 修復歴無し

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル CD・キーレス・ETC

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX アルミホイール フルフラットシート

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS /1年保証付/HDDナビ/ワンセグTV/Bluetooth

    本体価格
    38.8万円

関東
443
256.8万円
関西
252
252.2万円
東海
310
258.4万円
北海道
98
255.5万円
九州
302
260万円
東北
140
264.3万円
北陸・甲信越
136
263.7万円
中国
150
256.1万円
四国
76
261.3万円
地域別台数
関東
68
28万円
関西
45
28.9万円
東海
66
29.1万円
北海道
18
44.3万円
九州
68
26.2万円
東北
42
36.9万円
北陸・甲信越
43
35.1万円
中国
22
38.1万円
四国
20
27.7万円

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ヤリスクロスとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ダイハツ  タントエグゼ
179.8万円315.6万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1490 排気量(cc) 658
91~120 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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