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ヤリスクロスとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   マツダ  センティア
VS
138.3万円386万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 58万円192.5万円
センティアの相場表を見る
3570 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G ナビ・バックカメラ・スマートキー・ETC

    本体価格
    217万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 禁煙車 衝突軽減システム レーダークルーズ ディスプレイオーディオ バックカメラ フルセグ ドライブレコーダー ETC Bluetooth再生 ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート

    本体価格
    245.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G ナビ/バックカメラ/スマートキー/1オーナー/記録簿

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G ディスプレイオーディオナビ ETC バックカメラ LEDヘッドライト オートクルーズ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー 登録済未使用車 純正8型ナビ 全周囲カメラ ETC2.0 BSM HDMI シートヒーター パワーシート ハンドルヒーター 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト クリアランスソナー 禁煙車

    本体価格
    322.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z Bluetooth・USB入力端子・バックカメラ・オ

    本体価格
    274万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ツートンカラー ワンオーナー 純オーディオ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 実質年率2.9/モデリスタエアロ/DSPオーディオ/Bluetooth/全方位カメラ/禁煙車/シートヒーター/パワーシート/オートクルーズ/ETC/スマートキー/LEDライト/18AW/ルーフ黒

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD ドライブレコーダー ETC バックカメラ サイドカメラ ナビ TV Bluetooth キーレス スマートキー アルミホイール ヒルディセントコントロール レーンキープアシスト

    本体価格
    235万円

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    168.7万円

関東
732
246.6万円
関西
508
245.6万円
東海
680
251.4万円
北海道
170
270.9万円
九州
578
243.2万円
東北
272
253.4万円
北陸・甲信越
222
255.8万円
中国
257
242.5万円
四国
151
253.8万円
地域別台数
関東
2
122.9万円
関西
1
149.9万円
東海
1
58万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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ヤリスクロスとセンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   マツダ  センティア
179.8万円323.4万円 新車時価格 282.8万円425万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1490 排気量(cc) 2954
91~120 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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