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ヤリスクロスとテラノを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとテラノの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   日産  テラノ
VS
165.5万円370万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 55万円249万円
テラノの相場表を見る
3457 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正DA 全方位カメラ ETC モデリスタエアロ

    本体価格
    292.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 純正DA 全周囲カメラ

    本体価格
    314.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G ワンオーナー ドラレコ メモリーナビ

    本体価格
    205.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 純正8インチナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    280.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオTVナビ有り

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ディスプレイオーディオ

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ ETC BSM HUD 全方位 前後DR

    本体価格
    216.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    254.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R エアロII 4WD サンルーフ・純OPモモステ・社外AW

    本体価格
    148万円

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    本体価格
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  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD R3.10.27タイミングベルト交換済

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    78万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-X 関東仕入 ノーマル車 タイベル交換済み

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    150万円

  • 日産 テラノ R3M V6 3.0 2ドア 4WD  グリルガード 

    本体価格
    178万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-X ディーゼルターボ 4WD ベージュ全塗装 DISELターボ リフトアップ

    本体価格
    147万円

関東
778
247.4万円
関西
428
246.5万円
東海
542
243万円
北海道
212
244.6万円
九州
565
248.5万円
東北
286
251.4万円
北陸・甲信越
239
252.2万円
中国
253
244.4万円
四国
154
245.2万円
地域別台数
関東
9
114.3万円
関西
1
140万円
東海
5
169.6万円
北海道
3
178.7万円
九州
0
---
東北
2
167.5万円
北陸・甲信越
1
69.9万円
中国
0
---
四国
2
111.5万円

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ヤリスクロスとテラノのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   日産  テラノ
179.8万円315.6万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
1490 排気量(cc) 2663~3274
91~120 最高出力(馬力) 130~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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