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ヤリスクロスとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   日産  ブルーバードハードトップ
VS
165.5万円370万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 55万円79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
3477 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 GRスポーツ 修復歴無し

    本体価格
    275.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    210.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 禁煙車/ワンオーナー車/シートヒーター

    本体価格
    248.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 4WD ナビ付ディスプレイ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 純正8型DA 全周囲 電動シート セーフティS

    本体価格
    237.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 衝突被害軽減ブレーキ パワーシート

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 純正ディスプレイ 全周囲カメラ LEDライト

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 4WD 1オーナ ナビ 全方位 電動リアドア ETC

    本体価格
    265.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 2.0 SSSアテーサX 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

関東
785
247.6万円
関西
430
246.5万円
東海
543
242.6万円
北海道
213
244.3万円
九州
568
248.8万円
東北
285
251.5万円
北陸・甲信越
245
252.2万円
中国
254
244.4万円
四国
154
244.9万円
地域別台数
関東
2
227.5万円
関西
1
79.8万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスクロスとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   日産  ブルーバードハードトップ
179.8万円315.6万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1490 排気量(cc) 1809~1998
91~120 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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