| トヨタ GRヤリス | いすゞ ビークロス | |
|---|---|---|
| VS | ||
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198万円～1155万円
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中古車相場 |
136万円～232.9万円
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| 240台 | 中古車掲載台数 | 6台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ GRヤリス | いすゞ ビークロス | |
|---|---|---|
| 265万円～846.7万円 | 新車時価格 | 295万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 3995×1805×1455 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4130×1790×1710 |
| 1490～1618 | 排気量(cc) | 3165 |
| 120～304 | 最高出力（馬力） | 215 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | 4WD |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 7.8km/L |
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モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作 コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ（豊田章男社長）の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps／最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps／145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。（2020.9） |
解説 |
超個性的なクロカンモデル 1993（Ｈ5）年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品されたビークロスは、クロカンモデルとは思えない大胆なスタイリングで話題となった。この超個性的なルックスをビッグホーンのショートに被せて市販することになったのは1997（H9）年のこと。市販に際して、若干のデザイン変更はあったものの、イメージはほとんどそのままに登場している。ボディタイプは2ドアのみ。エンジンは3.2LのV6DOHCで、ベースとなったビッグホーンよりもオンロード志向のサスペンションセッティングが施されていた。(1997.4) |
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