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GRヤリスとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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GRヤリスとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
185.9万円1445万円
GRヤリスの相場表を見る
中古車相場 60万円239.8万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
240 中古車掲載台数 154
  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 衝突被害軽減ブレーキ カーテンエアバック

    本体価格
    250万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ファースト エディション 4WD 6MT純正ナビENKEI18AWモリゾーサイン

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD マッドスティール

    本体価格
    応談

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス GR-DAT 4WD 

    本体価格
    605万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 6MT スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    415万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 6MT GRエアロ セーフティセンス

    本体価格
    411.4万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS フルセグDA Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    253万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD ワンオーナー車 セーフティセンス

    本体価格
    398万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 新車保証継承 6MT セーフティセンス BSM

    本体価格
    658万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS DAナビ8インチ/スマ

    本体価格
    269.9万円

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    本体価格
    129.8万円

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  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ ETC/ドライブレコーダー/バックカメラ

    本体価格
    102.5万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 

    本体価格
    83万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 レザーパッケージ 純正ナビ バックカメラ ETC レザーシート

    本体価格
    88万円

関東
84
418.8万円
関西
32
423.4万円
東海
59
439.2万円
北海道
8
502.2万円
九州
24
399.2万円
東北
5
617.5万円
北陸・甲信越
15
421.9万円
中国
11
431.6万円
四国
2
427.4万円
地域別台数
関東
50
116.4万円
関西
10
105.3万円
東海
29
115.4万円
北海道
2
115.5万円
九州
30
123.3万円
東北
12
132.9万円
北陸・甲信越
6
106.5万円
中国
11
113.5万円
四国
4
125.7万円

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GRヤリスとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   トヨタ  カムリハイブリッド
265万円846.7万円 新車時価格 304万円402.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1805×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
1490~1618 排気量(cc) 2493
120~304 最高出力(馬力) 160
4WD、FF 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26.5km/L

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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