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ランドクルーザー300とCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー300   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
718.7万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 165万円909万円
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319 中古車掲載台数 64
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 12.3インチナビ リヤモニター モデリスタ

    本体価格
    1048万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD JBLサウンド 全方位カメラ サンルーフ

    本体価格
    1160万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD SDナビJBL+リヤエンターテイメント

    本体価格
    1050万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロパーツ

    本体価格
    1150万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・リアラダーサイドオーニング

    本体価格
    960万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 純正SDナビテレビ モデリスタエアロ ETC

    本体価格
    1141万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD サンルーフ リアエンター 寒冷地仕様

    本体価格
    999万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタスタイリングキット ワンオーナ

    本体価格
    988万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 4WD 革シート JBLスピーカー

    本体価格
    950万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD T-Conectナビ クールボックス リアエンター

    本体価格
    999万円

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    本体価格
    165万円

関東
60
1089.6万円
関西
60
1120.7万円
東海
73
1064.4万円
北海道
25
1145.4万円
九州
48
1083.8万円
東北
11
1119.7万円
北陸・甲信越
14
1127.4万円
中国
19
1081.6万円
四国
9
1133.5万円
地域別台数
関東
22
473.8万円
関西
16
533.3万円
東海
6
541.1万円
北海道
7
501.8万円
九州
3
411.7万円
東北
4
309.8万円
北陸・甲信越
4
453.3万円
中国
2
604.5万円
四国
0
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ランドクルーザー300とCLAシューティングブレークのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
510万円800万円 新車時価格 695万円1064万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
3345~3444 排気量(cc) 1991
309~415 最高出力(馬力) 306~421
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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