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ランドクルーザー300とセブンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とセブンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   ケータハム  セブン
VS
150万円1950万円
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中古車相場 378万円949.8万円
セブンの相場表を見る
347 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ブラックルーフレール クールボックス

    本体価格
    1127万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ/JBL/リアエンターテイメント/

    本体価格
    1228万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ サンルーフ リアエンター

    本体価格
    974万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD 1オーナー リアエンター クールBOX SR

    本体価格
    1018万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 登録済未使用車 サンルーフ モデリスタ

    本体価格
    998万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD サンルーフ後席モニタークールBOX東京1オナ

    本体価格
    989.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD 

    本体価格
    1025万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1190万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD 1オーナー リアエンター クールボックス

    本体価格
    944.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD プレシャスホワイトパール  本革ベージュ

    本体価格
    939.8万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン 1700SS 幌ドア付き 車検対応パーツ付き 

    本体価格
    378万円

  • ケータハム セブン セブン スプリント 限定車60台

    本体価格
    789万円

  • ケータハム セブン 170 R 1オーナー/1年保証/禁煙車/5MT

    本体価格
    808万円

  • ケータハム セブン ケントクラシック 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン 1700SuperSprint 5MT ドディオン シ-トスライド 幌ドア

    本体価格
    398万円

  • ケータハム セブン 1.8K K-Racing

    本体価格
    600万円

  • ケータハム セブン 1700オリジナルカスタム5MT 東京オートサロン2020出展車 純正部品有り

    本体価格
    401.5万円

  • ケータハム セブン JPE レーシングエヴォリューション 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン セブン170R レザーシート・フロントウインド

    本体価格
    900万円

  • ケータハム セブン SUPER SPORT R 40周年 ケーブルスロットル LSD 車高調

    本体価格
    949.8万円

関東
68
1084.4万円
関西
67
1108万円
東海
77
1070.3万円
北海道
28
1127.6万円
九州
48
1082.4万円
東北
15
1083.7万円
北陸・甲信越
16
1086.7万円
中国
20
1033.7万円
四国
8
1151万円
地域別台数
関東
3
675.7万円
関西
1
398万円
東海
4
869.6万円
北海道
0
---
九州
1
600万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
583.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザー300   ケータハム  セブン
510万円800万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3345~3444 排気量(cc) ---
309~415 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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