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ランドクルーザー300とシビッククーペを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とシビッククーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   ホンダ  シビッククーペ
VS
675万円1999.9万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 118万円295万円
シビッククーペの相場表を見る
264 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ JBL リアエンター クールBOX

    本体価格
    1334.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 純正ナビ ルーフレールー 登録済未使用車

    本体価格
    1029万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD アイボリーシート モデリスタフルエアロ

    本体価格
    1200万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 純正ヒッチ モデリスタ JBL クールBOX

    本体価格
    1070万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ&Rスポイラー クールBOX 後席ディスプレイ ムーンルーフ JBLサウンド12.3インチTコネクトナビ HUD マルチテレインモニター ETC2.0 本革電動シート シートベンチレーション パワーバックドア AC100V

    本体価格
    1035.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後席モニター アラウンドビュー オートハイビーム セキュリティー レーンキープアシスト LEDヘッドライト レザーシート バックカメラ オートクルーズコントロール オートライト パワーバックドア

    本体価格
    941.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 1年保証付・ローン2.4パーセント・禁煙車・モデリスタ・JBL・リヤエンターテインメントシステム・12型ナビ・TV・AppleCarPlay・Bluetooth・HDMI・パノラミックビューモニター・ベージュレザーシート・前後ドラレコ

    本体価格
    998.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD プリクラッシュセーフティ・車線逸脱

    本体価格
    1050万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 年次改モデル モデリスタエアロ リアエンター クールBOX 空気圧センサー トノカバー 寒冷地 オーバーフェンダー 全周囲カメラ ETC2.0 BSM ブラックルーフレール レーダークルーズコントロール 純正ナビ

    本体価格
    1133万円

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    188万円

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    応談

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  • ホンダ シビッククーペ VTEC B16A-VTEC換装 ターボ換装 5MT換装 4輪ディスクブレーキ換装 公認済 クスコ車高調 ワンオフマフラー タイプRレカロ SSRドリドリメッシュ15AW

    本体価格
    238万円

関東
50
1116万円
関西
61
1092万円
東海
32
1106.3万円
北海道
22
1138.5万円
九州
44
1122.2万円
東北
13
1140.4万円
北陸・甲信越
13
1075.7万円
中国
19
1078.9万円
四国
10
1144.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
178万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
188万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
295万円
四国
0
---

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ランドクルーザー300とシビッククーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   ホンダ  シビッククーペ
510万円813.7万円 新車時価格 169.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1695×1375
3345~3444 排気量(cc) 1590
307~415 最高出力(馬力) 120
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

スポーティより実用性のイメージが強いクーペ

アメリカHAMで生産され、日本へ輸入されているクーペもシビック/シビックフェリオに続きFMCした。シビックフェリオをベースにした2ドアバージョンの色合いが濃く、リアシートの居住性はクーペながら余裕たっぷり。メカニズムは1.6Lの直4SOHC VTEC-Eエンジンに3モード機構付きCVTを組み合わせたFF車のみでグレードは少ない。リアシートは6:4分割で折り畳めラゲージスペースが拡大する。前席エアバッグ、ABS、オートエアコン、高熱線吸収ガラスなどが標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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