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カローラクロスとアスカを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとアスカの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   いすゞ  アスカ
VS
160万円433.8万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 49.9万円53万円
アスカの相場表を見る
1779 中古車掲載台数 3
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z サンルーフ ルーフレール TCナビ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z パワーバックドア 全周囲M ブラインドM

    本体価格
    285万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z バックモニター付き

    本体価格
    302.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 10.5型ディスプレイオーディオ全方位カメラ

    本体価格
    341.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    289.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 純正DA 全方位 ETC ドラレコ クルコン LED

    本体価格
    327.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 禁煙 9型ナビ 電動リアドア シートヒーター

    本体価格
    274.1万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 G バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    210.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z サポカー LEDヘッドライト付き

    本体価格
    293万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ アスカ 2.0 LJ ETCアスカパワーウィンドウ35

    本体価格
    49.9万円

  • いすゞ アスカ 2.0 LJ 整備記録簿・YouTube紹介動画有

    本体価格
    53万円

  • いすゞ アスカ 2.0 LJ キーレス フロアAT ETC走行66724KM 11

    本体価格
    49.9万円

関東
446
296万円
関西
252
300万円
東海
353
303.5万円
北海道
30
334.3万円
九州
297
304.1万円
東北
88
305.6万円
北陸・甲信越
103
300.4万円
中国
133
301.8万円
四国
77
309.5万円
地域別台数
関東
3
50.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラクロスとアスカのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   いすゞ  アスカ
199.9万円345.9万円 新車時価格 170.3万円206.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4635×1695×1420
1797~1986 排気量(cc) 1849~1997
98~170 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~16.2km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

アコードの廉価グレードのみをOEM供給

1997(H9)年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF(前輪駆動)、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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