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カローラクロスとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
198.8万円544万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 109万円795万円
SLクラスの相場表を見る
1426 中古車掲載台数 185
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突被害軽減システム メモリーナビ バックカメラ ETC サンルーフ LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    284.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 10型DA バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 パワーバックドア ハーフレザーシート LEDライト 前席シートヒーター パワーシート スマートキー ETC オートマチックハイビーム

    本体価格
    339.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z フルセグ 電動リヤゲート コーナーセンサー シートヒーター LEDヘッドライト ETC スマートキー

    本体価格
    304.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い

    本体価格
    330万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター 前後ドライブレコーダー ETC レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター パワーバックドア シートヒーター LEDヘットライト

    本体価格
    352万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ICS・TCナビ

    本体価格
    309万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    284万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    309.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    323万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS

    本体価格
    329.9万円

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    応談

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    413.8万円

関東
336
327.3万円
関西
204
332.3万円
東海
273
341万円
北海道
48
341.6万円
九州
210
324.7万円
東北
97
327.1万円
北陸・甲信越
76
320万円
中国
133
312.7万円
四国
49
317万円
地域別台数
関東
70
775万円
関西
33
576.7万円
東海
40
481.8万円
北海道
5
366.4万円
九州
21
606万円
東北
2
242.4万円
北陸・甲信越
7
467.8万円
中国
5
526.3万円
四国
2
275.4万円

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カローラクロスとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
199.9万円389.5万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4490×1825×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1797~1986 排気量(cc) 2996~4663
98~170 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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