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カローラクロスとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
185.9万円425.2万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1824 中古車掲載台数 742
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 全周囲カメラ/ドラレコ/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    256.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 9型ナビ・全方位カメラ・モデリスタエアロ

    本体価格
    303万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 Z 

    本体価格
    338.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー モデリスタ 禁煙車

    本体価格
    328.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正Dオーディオ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    308.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 衝突軽減装置 禁煙車 メーカーナビ ETC

    本体価格
    220.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    328万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 9型ディスプレイオーディオ 衝突軽減装置

    本体価格
    221万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD パノラマモニター・ETC

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z OP9型オーディオ360°電動ゲート衝突軽減

    本体価格
    252.1万円

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    32.8万円

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    45.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD ターボ サンルーフ ナビTV 本革 ETC HID

    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
    35万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 社外ナビTV ビルシュタイン&18AW 黒半革

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    46万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 5速T-ベルト交換済み社外4本出マフラー30

    本体価格
    67.9万円

関東
479
299.3万円
関西
247
300.8万円
東海
294
299.3万円
北海道
57
334.7万円
九州
315
299.9万円
東北
116
311.6万円
北陸・甲信越
94
298.8万円
中国
146
303.3万円
四国
76
308.2万円
地域別台数
関東
302
69.2万円
関西
87
68.2万円
東海
60
63.9万円
北海道
86
60.7万円
九州
42
66.3万円
東北
50
60.3万円
北陸・甲信越
54
65.3万円
中国
25
53.6万円
四国
36
86.8万円

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カローラクロスとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   スバル  レガシィツーリングワゴン
199.9万円345.9万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2498
98~170 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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