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カローラクロスとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
209万円424万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 39.8万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
1323 中古車掲載台数 270
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD メモリーナビ&フルセグTV・ETC

    本体価格
    325万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD TCナビ(フルセグ)

    本体価格
    299.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    365万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 1オ-ナ-/9ナビ全周囲カETC/Pシ-ト/BSM/RCTA

    本体価格
    268万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 2トーン車 駐車サポート 全方位 SR

    本体価格
    389万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車 パノラマルーフ 10.5型ナビ

    本体価格
    387万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正ナビ バックカメラ ETC フルセグ LED

    本体価格
    363.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z クルーズコントロール

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S ディスプレイオーディオ・全周囲カメラ

    本体価格
    294万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G 

    本体価格
    228.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ETC/パワステ/パワーウインドウ

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    49.9万円

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    68万円

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    308万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン メーカーナビBカメラTV温冷黒革LED衝突軽減

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    179.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 1年間距離無制限保証付 本革シート

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ 純正HDDナビ/地デジ/カメラ/禁煙車

    本体価格
    111.3万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 革シートエアコン 後席シートヒーター

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ 禁煙車 純正ナビ クルコン シートメモリー

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four 4WD サンルーフ 本革 モデリスタ

    本体価格
    98万円

関東
318
311.1万円
関西
191
308.3万円
東海
226
313.2万円
北海道
28
343.2万円
九州
221
321.5万円
東北
90
327.6万円
北陸・甲信越
81
323.1万円
中国
109
315.3万円
四国
59
315.8万円
地域別台数
関東
77
186.2万円
関西
43
201.1万円
東海
48
159.9万円
北海道
28
125.2万円
九州
29
199.2万円
東北
8
176.2万円
北陸・甲信越
12
197.9万円
中国
9
206.1万円
四国
16
153.3万円

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カローラクロスとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   トヨタ  クラウンマジェスタ
199.9万円345.9万円 新車時価格 610万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1797~1986 排気量(cc) 2493~3456
98~170 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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