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GR86とM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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GR86とM6 カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   BMW  M6 カブリオレ
VS
236.5万円759万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 415万円810万円
M6 カブリオレの相場表を見る
585 中古車掲載台数 9
  • トヨタ GR86 2.4 SZ アイサイト KENWOOD製ナビ LEDヘッド 禁煙

    本体価格
    268万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 純正ナビ バックカメラ LED ETC

    本体価格
    290万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ ナビゲーションバックカメラ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 6MTディスプレイLEDヘッドBカメラ社外18AW

    本体価格
    245.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ D型/登録済未使用車/6速MT/ブレンボ搭載

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ リッジグリーン リミテッド 200台限定車 ブレンボブレーキ 限定AW 6MT

    本体価格
    480.7万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    298万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド 6MT9型ナビ地デジGTウイングLED純正18AW

    本体価格
    306.6万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド 6MT1オーナーLEDヘッドシートヒーター

    本体価格
    301.6万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 登録済未使用車 6MT アイサイトクルコン

    本体価格
    287.8万円

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    本体価格
    483.9万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 正規D車/HUD/ツインターボ/ホワイトレザー

    本体価格
    538万円

  • BMW M6 カブリオレ 5.0 アーキュレーマフラー 電動幌 ベージュ革

    本体価格
    415万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 ベンチレーション&シートヒータ ドラレコ

    本体価格
    810万円

関東
226
341.2万円
関西
82
324.7万円
東海
113
332.8万円
北海道
8
369.3万円
九州
61
337.5万円
東北
19
353.2万円
北陸・甲信越
17
327.6万円
中国
38
341.2万円
四国
21
333.7万円
地域別台数
関東
7
518.7万円
関西
1
810万円
東海
1
478万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

GR86の中古車を探す

M6 カブリオレの中古車を探す

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GR86とM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   BMW  M6 カブリオレ
279.9万円399.5万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
クーペ ボディタイプ オープン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
2387 排気量(cc) 4394
235 最高出力(馬力) 560~575
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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