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GR86とカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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GR86とカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
236.5万円759万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 158万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
605 中古車掲載台数 25
  • トヨタ GR86 2.4 SZ GRエアロパーツ&スポーツマフラー

    本体価格
    336.6万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 車検整備付 ナビ シートヒーター PCB

    本体価格
    271万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 6速MT HKSマフラー ETC LEDヘッド

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 

    本体価格
    286万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正ナビTV Bカメラ ETC2.0 クルコン

    本体価格
    354.3万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ ナビ バックカメラ装着 ワンオーナー

    本体価格
    310万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 社外ホイール 社外ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    263.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6MT ナビ ドラレコ前後 Bカメラ 純正18AW

    本体価格
    271万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速MT ワンオーナーGRエアロ 柿本マフラー

    本体価格
    389.9万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 1オナ 電動ソフトトップ BOSE 純正20AW

    本体価格
    758万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 赤革シート クラウドナビ 電動オープン

    本体価格
    708万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 カラハリトップ&インテリア CarPlay

    本体価格
    558万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規D車/黒革/バックカメラ/BOSEサウンド

    本体価格
    698万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 革シート純正ナビLEDヘッドライト

    本体価格
    520万円

関東
224
345.9万円
関西
106
327.4万円
東海
117
333万円
北海道
9
369万円
九州
62
337.9万円
東北
16
343.9万円
北陸・甲信越
16
328.1万円
中国
34
345.8万円
四国
21
339.3万円
地域別台数
関東
10
469万円
関西
4
471.3万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
778万円
中国
2
718万円
四国
1
396万円

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GR86とカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   シボレー  カマロコンバーチブル
279.9万円399.5万円 新車時価格 602.6万円778万円
クーペ ボディタイプ オープン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2387 排気量(cc) 1998
235 最高出力(馬力) 275~279
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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