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GR86とコルベットを比較! - みんなの比較車種

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GR86とコルベットの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   シボレー  コルベット
VS
207.2万円795万円
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中古車相場 190万円3388万円
コルベットの相場表を見る
579 中古車掲載台数 185
  • トヨタ GR86 2.4 SZ 社外ナビ フルセグ バックカメラ GRフルエアロ トラストオーバーパイプ 柿本4本出しマフラー HKSエアクリ オグラライト400強化クラッチ エキテックECU エンドレスブレーキパッド ワンオーナー

    本体価格
    330万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド 純正 9インチ SDナビ/シートヒーター/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/フルセグTV/エアバッグ 運転席

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC TOMSエアロ マフラー HKS車高調 RAYSアルミ

    本体価格
    335万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC R6.8以降モデル ワンオーナー 6速マニュアル レーダークルーズコントロール ETC2.0 LEDヘッドライト 電動格納ミラー クリアランスソナー プッシュスタート 充電用USB端子

    本体価格
    265.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速ミッション ワンオーナー タイヤ4本新品交換 フルセグ メモリーナビ CD再生 DVD再生 Bluetoothオーディオ バックカメラ クルーズコントロール ETC LEDヘッドランプ 記録簿

    本体価格
    298万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ナビ Bモニター ETC

    本体価格
    294万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ HKS車高調 GANADORUマフラー レイズ18アルミ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 1オーナー 6MT RAYS18インチ GRフルエアロ

    本体価格
    334.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド 限定車・6MT・フルエアロ・車高調・アーム

    本体価格
    385万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6MT 純正9インチメモリーナビ 純正18AW

    本体価格
    245万円

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    1408万円

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    応談

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    288万円

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    本体価格
    2088万円

  • シボレー コルベット シルバー フレイム シリーズ 2024年モデル 正規ディーラー車

    本体価格
    1428万円

関東
197
322.5万円
関西
97
329.4万円
東海
109
326.4万円
北海道
12
335.2万円
九州
56
333.8万円
東北
15
349.7万円
北陸・甲信越
28
327.1万円
中国
45
320.1万円
四国
20
314.3万円
地域別台数
関東
70
1183.5万円
関西
37
1145.7万円
東海
41
1152.6万円
北海道
0
---
九州
15
884.3万円
東北
4
1588万円
北陸・甲信越
7
1326.7万円
中国
11
1391.2万円
四国
0
---

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GR86とコルベットのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   シボレー  コルベット
279.9万円399.5万円 新車時価格 1180万円2580万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
2387 排気量(cc) 5454~6156
235 最高出力(馬力) 502~646
FR 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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