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GR86とアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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GR86とアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   三菱  アウトランダーPHEV
VS
26万円680万円
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中古車相場 58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
609 中古車掲載台数 348
  • トヨタ GR86 2.4 RC 6速MT GRエアロパッケージ GRマフラー

    本体価格
    254.2万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 1オナ アイサイト 衝突軽減 追従クルコン

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6MT SDナビ BSM シートヒーター

    本体価格
    348万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GR空力パッケージ 6速MT 純正ナビ

    本体価格
    331.7万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ワンオーナー マニュアル フルセグTV

    本体価格
    308万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GRフルエアロ!GR4本出しマフラー!GRトラ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正9型ナビBカメラ地デジ温熱シートETC

    本体価格
    276.7万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    336.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド 純ナビ・BSM・純正18AW・シートヒーター

    本体価格
    318.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 禁煙車 6速MT クルーズコントロール LED

    本体価格
    288.7万円

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    213万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD ナビ/バックカメラ/ETC

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    253万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD サンルーフ/充電ケーブル付属/残存率67.3

    本体価格
    184.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 車検整備付 7.7ナビ カメラ ワンオーナ禁煙

    本体価格
    275万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD eアシスト ナビ BSM 全方位 ACC 温席 LED

    本体価格
    211.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD SDナビ フルセグ DVD BT ETC

    本体価格
    131.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 全方位カメラ 追従クルコン パワーバック

    本体価格
    230.6万円

関東
222
327.1万円
関西
92
318.2万円
東海
144
331.9万円
北海道
7
368.8万円
九州
58
330万円
東北
18
359.8万円
北陸・甲信越
11
323.9万円
中国
42
338万円
四国
15
333.9万円
地域別台数
関東
115
198.7万円
関西
43
233.8万円
東海
56
190.2万円
北海道
20
172.3万円
九州
27
233.5万円
東北
43
241.6万円
北陸・甲信越
21
211.5万円
中国
14
229.9万円
四国
9
245.6万円

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GR86とアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   三菱  アウトランダーPHEV
279.9万円399.5万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
2387 排気量(cc) 1998~2359
235 最高出力(馬力) 118~128
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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