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GR86とアリストを比較! - みんなの比較車種

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GR86とアリストの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   トヨタ  アリスト
VS
26万円680万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 42.8万円839万円
アリストの相場表を見る
602 中古車掲載台数 98
  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6MT・試乗車・1セグナビ・バックモニター

    本体価格
    329万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ GRエアロパーツ&スポーツマフラー

    本体価格
    336.6万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正ナビクルコンETCバックモニター

    本体価格
    313万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ TOMs ワイドボディー

    本体価格
    応談

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GRエアロ マフラー ナビ ETC

    本体価格
    330万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ワンオーナー

    本体価格
    357万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 全パーツ新品カスタム 純正パーツも有

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ セーフティセンス/ブレンボキャリパー

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ GR86 GR86 SZ 

    本体価格
    293万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6MT GRフルエアロ クルーズコントロール

    本体価格
    343.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 後期型 ワンオーナー禁煙車 マルチレス車

    本体価格
    225万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 電動シート アルミホイール ローダウン

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 自社 ローン/車高調/ブラックレザー

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 TOM’Sバージョン 

    本体価格
    190万円

  • トヨタ アリスト 3.0 VA300 TOM’S G ターボ グリル改 外品フルエアロ

    本体価格
    132万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 車高調・19インチアルミ・後期

    本体価格
    78万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 黒革パワーシート/BLITZ車高調

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 2JZ-GTE 直列6気筒DOHC

    本体価格
    130万円

関東
224
326.5万円
関西
91
317.7万円
東海
140
332.2万円
北海道
7
368.8万円
九州
56
330.1万円
東北
16
354.5万円
北陸・甲信越
11
323.9万円
中国
42
338.9万円
四国
15
333.9万円
地域別台数
関東
26
197.4万円
関西
13
146万円
東海
14
211.8万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
5
115.1万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
182.2万円
四国
3
127.7万円

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GR86とアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   トヨタ  アリスト
279.9万円399.5万円 新車時価格 356万円555万円
クーペ ボディタイプ セダン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
2387 排気量(cc) 2997
235 最高出力(馬力) 230~330
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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