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クラウンクロスオーバーとDB7を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   アストンマーティン  DB7
VS
349.4万円830万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 580万円890万円
DB7の相場表を見る
600 中古車掲載台数 6
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD バックカメラ/衝突軽減ブレーキ/ETC

    本体価格
    510万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 全周囲カメラ 衝突軽減 BSM レザーシート

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証1年

    本体価格
    546万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタエアロ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 1500w給電/フルセグTV付ナビ/ドラレコ

    本体価格
    578万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD モデリスタエアロSRデジミラドラサポ2

    本体価格
    568万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    613万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 純正ナビ&フルセグTV 純正19インチAW

    本体価格
    500万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー Gアドバンスド ナビ・前後ドラレコ・全方位カメラ・4WD・E

    本体価格
    469.7万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバー RSアドバ トヨタ認定中古車/ドラレコ/全周囲カメラ

    本体価格
    518万円

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  • アストンマーティン DB7 GTA 正規D車 V12気筒 2+2 最終限定モデル

    本体価格
    890万円

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    本体価格
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  • アストンマーティン DB7 ヴァンテージ 5.9L V12気筒エンジン 電動オープン ETC

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB7 ヴァンテージ 正規D車 レッド革 18インチAW シ-トH 右H

    本体価格
    770万円

  • アストンマーティン DB7 ヴァンテージ V12 タッチトロニック

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB7 クーペ 右ハンドル ディーラー車

    本体価格
    580万円

関東
179
520.8万円
関西
90
517.7万円
東海
84
547.7万円
北海道
45
547万円
九州
76
543.8万円
東北
29
538.4万円
北陸・甲信越
29
533.3万円
中国
32
523.3万円
四国
36
531.4万円
地域別台数
関東
4
748万円
関西
1
---
東海
1
580万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

クラウンクロスオーバーの中古車を探す

DB7の中古車を探す

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クラウンクロスオーバーとDB7のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   アストンマーティン  DB7
435万円755万円 新車時価格 1565万円1730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1830×1240  他
2393~2487 排気量(cc) 3238~5935
186~272 最高出力(馬力) 330~435
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

ジャガーXKシリーズの兄弟車

1987(S62)年にフォード傘下となったアストンマーティンブランド。このDBシリーズは同じフォード傘下となったジャガーのスペシャリティカー、XKシリーズとコンポーネンツを一部共有する高級グランツーリスモだ。それまでの武骨なイメージのアストンマーティンスタイルとは違って、伸びやかで優雅なロングノーズのショートデッキクーペスタイルが魅力だ。1999(H11)年には410psの6LのV12DOHCを積むシリーズ最強のDB7ヴァンテージが登場。迫力のフロントマスクや6MTミッションが与えられた。クーペモデルのほかにオープンタイプのヴォランテも用意されている。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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