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クラウンスポーツとBXを比較! - みんなの比較車種

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クラウンスポーツとBXの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   シトロエン  BX
VS
463.1万円868万円
クラウンスポーツの相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
595 中古車掲載台数 5
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD フルセグ メモリナビ メディアプレイヤー AC100 ドラレコ ETC パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター クルーズコントロール パワーシート 本革シート LED ワンオーナー

    本体価格
    538.6万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD /ツインムーンルーフ/BSM/HUD/アドバンスドライブ/デジタルインナーミラ/衝突軽減/レーダークルーズ/レーンキープ/コーナーセンサ/全周囲カメラ/シートヒータ・エアコン/パワーバックドア/ETC

    本体価格
    512.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ/デジタルミラー/アドバンスドパーク/ヘッドアップディスプレイ/レーダークルーズ/衝突軽減/レーンアシスト/21インチアルミ/パワーシート/シートメモリ/電動リアゲート/ベンチレーション/ETC

    本体価格
    505万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 全方位モニター デジタルインナーミラー

    本体価格
    529万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ナビ 全周囲カメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー LEDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    548万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    585万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ワンオーナー・衝突被害軽減・アクセル踏み間違い防止・クルーズコントロール・ナビ・Bカメラ・全周囲モニター・LEDヘッドランプ・電動本革シート・1500W

    本体価格
    499万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    540万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    529.1万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD サンルーフ トヨタチームメートアドバンス デジタルインナーミラー 茶革シート 12.3インチT-Connectナビ+360カメラ ヘッドアップディスプレイ パワーシート パワーバックドア ETC2.0 BSM ACC AppleCareplay

    本体価格
    499.8万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン BX 19GTi 16V 16V 5MT サンルーフ スフィア交換 純正AW

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    110万円

  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    132万円

関東
156
550.8万円
関西
107
566.1万円
東海
118
561.1万円
北海道
27
550.4万円
九州
79
559.4万円
東北
31
553.5万円
北陸・甲信越
20
571.4万円
中国
42
568.4万円
四国
15
577.4万円
地域別台数
関東
2
139万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

クラウンスポーツの中古車を探す

BXの中古車を探す

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クラウンスポーツとBXのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   シトロエン  BX
520万円820万円 新車時価格 237万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4720×1880×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
2487 排気量(cc) 1579~1904
177~186 最高出力(馬力) 89~145
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

新モデル クラウンスポーツが登場

トヨタは、2023年11月に新型モデル「クラウンスポーツ」を発売した。新型クラウンは、時代を超えて受け継がれるクラウンネスを基盤に、個性的な4つのモデルを展開する。クラウンスポーツは新しいカタチのSUVとして、美しいデザインと楽しい走りを追求している。外装はハンマーヘッドフェイスを発展させつつ、エモーショナルで躍動的なデザインを採用し、内装は運転に集中できるよう配慮された。2.5Lのハイブリッドシステムとプラグインハイブリッドシステムの2種類のパワートレーンを搭載し、運動性能を高めるために独自のサスペンションセッティングが施されている。最新の先進安全装備も標準装備され、高い安全性も実現している。(2023.11)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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