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クラウンスポーツとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンスポーツ   スズキ  セルボモード
VS
517万円875.4万円
クラウンスポーツの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
227 中古車掲載台数 14
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマビューモニタ デジタルミラー BSM

    本体価格
    609.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 認定中古車 ナビ パノラミックモニター

    本体価格
    598.4万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ワンオーナー/黒革/ナビTV/全周囲

    本体価格
    638.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 RS E-Four 4WD RS PHEV  パノラマルーフ デジタルミラー

    本体価格
    768万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ ブラウン革 デジタルキー

    本体価格
    623万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD バックカメラ Bluetooth ワンオーナー

    本体価格
    612万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ 寒冷地仕様 デジタルキー

    本体価格
    663万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ パノラマルーフ 純正ナビ

    本体価格
    619.6万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ モデリスタホイール

    本体価格
    700万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD フルセグ/パノビュー/ETC

    本体価格
    579万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

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  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

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  • スズキ セルボモード 660 クラシック 

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    75万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

    本体価格
    73万円

関東
53
612.9万円
関西
60
605.9万円
東海
33
611.2万円
北海道
5
630万円
九州
27
631.9万円
東北
7
608.8万円
北陸・甲信越
21
596.6万円
中国
13
630.6万円
四国
8
614.2万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76.7万円
北海道
1
40万円
九州
1
89.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
49.8万円
四国
2
46.5万円

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クラウンスポーツとセルボモードのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   スズキ  セルボモード
590万円820万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4720×1880×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
2487 排気量(cc) 657~658
177~186 最高出力(馬力) 42~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

---
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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