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クラウンスポーツとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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クラウンスポーツとスプラッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   スズキ  スプラッシュ
VS
517万円875.4万円
クラウンスポーツの相場表を見る
中古車相場 12万円45万円
スプラッシュの相場表を見る
227 中古車掲載台数 40
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 純正12.3インチDAナビ&カメラ&ETC付

    本体価格
    600万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 4WD ディスプレイオーディオ 寒冷地仕様

    本体価格
    591.7万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    610万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ガラスルーフ/モデリスタエアロ

    本体価格
    629.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ モデリスタホイール

    本体価格
    700万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ガラスルーフ 全周囲カメラ 電子ミラー

    本体価格
    609.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 禁煙 SR 茶革 360カメ トヨタチームメイト

    本体価格
    575.6万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ディスプレイオーディオ フルセグ ETC

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD メモリーナビ フルセグ 全周囲カメラ

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ワンオーナー 12.3インチ ディスプレイ

    本体価格
    545.9万円

ピックアップ中古車
  • スズキ スプラッシュ 1.2 修復歴無/寒冷地仕様車/キーレス

    本体価格
    15万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正ナビ スマートキー 純正15AW ETC

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外SDナビ フルセグ ETC 社外AW

    本体価格
    44.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド 純正エアロ 15インチアルミ ETC

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    21.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 メモリーナビ TV タコメーター

    本体価格
    25.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 パワステ/アルミホイール

    本体価格
    応談

  • スズキ スプラッシュ 1.2 SDナビ ワンセグ ETC アルミホイール

    本体価格
    21.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 保証付 禁煙車 ETC スマートキー

    本体価格
    25.6万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正メモリーナビ TV キーレス

    本体価格
    29.9万円

関東
53
612.6万円
関西
60
605.9万円
東海
33
611.2万円
北海道
5
630万円
九州
27
631.9万円
東北
7
608.8万円
北陸・甲信越
21
596.6万円
中国
13
630.6万円
四国
8
614.2万円
地域別台数
関東
19
26.1万円
関西
2
19.8万円
東海
5
23万円
北海道
1
19万円
九州
4
21万円
東北
4
30.8万円
北陸・甲信越
3
28.3万円
中国
0
---
四国
2
35.5万円

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トヨタ  クラウンスポーツ   スズキ  スプラッシュ
590万円820万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4720×1880×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
2487 排気量(cc) 1242
177~186 最高出力(馬力) 88~91
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

---
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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