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ランドクルーザー250とターボを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   ベントレー  ターボ
VS
579.9万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 ---
ターボの相場表を見る
639 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    784.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD JBLチームメイト

    本体価格
    744万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD JBLプレミアムサウンドシステム デジタルインナーミラー アラウンドビューモニター トヨタセフティーセンス 三眼ヘッドライト カラーヘッドアップディスプレー 本革シート ワイヤレス充電

    本体価格
    798万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 純正12.3型ディスプレイ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    612万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 4WD ディーゼル サンルーフ 全周囲カメラ 純正12.3型ディスプレイ セーフティセンス レーダークルーズ 本革シート シートエアコン 電動シート 電動バックドア 純正18インチAW ETC

    本体価格
    778.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ/黒革シート/寒冷地仕様/シートヒーター/シートクーラー/ステアリングヒーター/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/プッシュスタート/Bluetooth接続/AppleCarPlay/全方位カメラ/ETC車載器

    本体価格
    604.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイト+ドライバーモニター+自走舵支援+FCTA+LCA・デジタルキー・ボディコーティング済・

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ ルーフレール シグネチャーイルミ トヨタチームメイト デジタルインナーミラー 黒本革シート 三眼LEDヘッドライト パワーバックドア パノラミックビューモニター 純正ドラレコ 純正アルミ

    本体価格
    615万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 純正12.3型ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター レーダークルーズコントロール BSM 角目LED レザーシート パワーバックドア スマートキー 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    606万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 黒革シート サンルーフ ナビ TV バックカメラ 全周囲カメラ デジタルインナーミラー 7人乗

    本体価格
    635万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

関東
141
714.2万円
関西
127
707.7万円
東海
128
705.4万円
北海道
25
725.4万円
九州
105
718.9万円
東北
30
741.4万円
北陸・甲信越
26
729.8万円
中国
48
710.2万円
四国
9
768.9万円
地域別台数
関東
3
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
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ランドクルーザー250とターボのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   ベントレー  ターボ
520万円785万円 新車時価格 2850万円3150万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 5280×1890×1485  他
2693~2754 排気量(cc) 6747
163~204 最高出力(馬力) 404
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではランドクルーザー250の中古車は639台、ターボの中古車は4台掲載しています。
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