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ランドクルーザー250とクーボを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   フィアット  クーボ
VS
589万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 75万円88.8万円
クーボの相場表を見る
639 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 トヨタ新車メーカー保証継承

    本体価格
    760万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 12.3型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ トヨタセーフティセンス ブラインドスポットモニター ETC デジタルインナーミラー シートベンチレーション 18インチ純正アルミ

    本体価格
    612.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオーナー 12.3インチナビ モデリスタエアロ インテリアイルミネーションキット リアスポイラー サンルーフ トヨタセーフティ

    本体価格
    695万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD JBLサウンド 丸目1眼LED 12.3型ナビTV 全周囲カメラ サンフール 黒革シート シグネチャーイルミ シートベンチレーション デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター ワイヤレス充電

    本体価格
    737.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオーナー プラチナホワイトパールマイカ 3眼LEDヘッドランプ VXリヤバンパーガード ムーンルーフ パワーバックドア BSM 本革シート ハンドルヒーター ETC2.0 HDMI LMGホイール

    本体価格
    669.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD デイスブレイオーディオPLUS JBL サウンドシステム12.3インチTFTメーター オクダケジュウデン ヘッドランプ マルメ ETC

    本体価格
    868万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタプロテクターキット/20インチAW/オーバーフェンダー/サイドモール/リヤスポイラー/バンパーステップガード/インテリアイルミネーションキット/シグネチャーイルミブレード/フェンダーガーニッシュ

    本体価格
    929万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 丸目ヘッド メーカーナビ 全周囲カメラ デジタルミラー シートヒーター&エアコン 黒革シート 7人乗り 衝突軽減 レーダークルーズ パワーシート

    本体価格
    781万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    639万円

ピックアップ中古車
  • フィアット クーボ 左ハンドル 5速 走行76000キロ 修復歴無し ナビ・TV

    本体価格
    78万円

  • フィアット クーボ 1.3 マルチジェット ダイナミック 平行車 1.3Lディーゼルターボ 純正AW CD

    本体価格
    88.8万円

  • フィアット クーボ タイベル交換済 5速MT 両側スライドドア 

    本体価格
    75万円

関東
140
730万円
関西
125
717.1万円
東海
105
697万円
北海道
38
742.4万円
九州
104
721.6万円
東北
31
709.6万円
北陸・甲信越
33
729.2万円
中国
44
725.1万円
四国
19
740.9万円
地域別台数
関東
2
83.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
75万円

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トヨタ  ランドクルーザー250   フィアット  クーボ
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) ---
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではランドクルーザー250の中古車は639台、クーボの中古車は3台掲載しています。
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