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ランドクルーザー250とサファリを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   GMC  サファリ
VS
589万円998万円
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中古車相場 79万円185万円
サファリの相場表を見る
622 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD ヒッチメンバー JBL 12.3ディスプレイオーディオPlus チームメイト 全周囲カメラ ETC2.0 BSM レーダークルーズ ムーンルーフ ドラレコ前後 3眼LED シートH/C

    本体価格
    782万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ナビ 全方位カメラ ETC  3列シート スマートキー キーレス 本革シート電動シート バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ 障害物センサー

    本体価格
    652.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 1オナ/禁煙/12.3インチ/全方位/ETC2.0/サンルーフ/ルーフレール/革シート/トヨタチームメイト/デジタルインナーミラー

    本体価格
    638.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD IRONMANコンプリート 2インチアップ RAYS18インチアルミ トヨタチームメイト 7人乗り 角目ヘッドライト パワーバックドア 操舵支援 FCTA LCA ドライバーモニターカメラ 本革シート表皮(専用加飾付)

    本体価格
    889.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目LEDヘッド 7人乗り サンルーフ 純正12型ディスプレイ 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート 本革シート シートエアコン パワーシート コーナーセンサー

    本体価格
    642.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 12.3型ディスプレイ JBLサウンド ETC2.0 ドラレコ 全周囲カメラ 黒革 電動パーキング デジタルインナーミラー BSM コーティング施工済 FCTA LCA

    本体価格
    833万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ディーゼル 4WD 7人乗り 12.3型ナビ トヨタセーフティセンス 全周囲カメラ JBLサウンドシステム 茶革シート HDMI ステアリングヒーター デジタルミラー ワイヤレス充電器

    本体価格
    846.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・禁煙車・モデリスタシグネチャーイルミブレード・JBLサウンド・サンルーフ・全方位モニター・Bluetoothオーディオ・ルーフレール・電動リアゲート・BSM・パワーシート

    本体価格
    795万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオナ 全周囲カメ ムーンルーフ 丸目 トヨタチームメイト ETC Bluetooth デジタルインナーミラー RVワイドサイドバイザー

    本体価格
    675万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD ZEUSコンプリートカー ディスプレイオーディオプラス JBL 丸目ヘッドライト サンルーフ 全周囲カメラ デジタルミラー レザーシート シートヒーター シートエアコン ワイヤレス充電 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    807万円

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    98万円

関東
132
731.2万円
関西
110
722.5万円
東海
108
697.4万円
北海道
32
759万円
九州
116
717.6万円
東北
32
724.8万円
北陸・甲信越
32
745.5万円
中国
45
719.6万円
四国
15
748.4万円
地域別台数
関東
1
128万円
関西
2
88.5万円
東海
1
118万円
北海道
1
88.8万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
185万円

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トヨタ  ランドクルーザー250   GMC  サファリ
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) ---
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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