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ランドクルーザー250とKを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー250とKの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   スマート  K
VS
589万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 9.9万円69万円
Kの相場表を見る
624 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ルーフレールレス

    本体価格
    688万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 7人乗 サンルーフ 全周

    本体価格
    666.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 純正ディスプレイオーディオ サンルーフ デジタルインナーミラー レーダークルーズコントロール 全方位カメラ JBLサウンド 純正20インチアルミホイール フルセグTV 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    827.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD サンルーフ 純正12.3インチディスプレイオーディオ デジタルインナーミラー パノラミックビューモニター クリアランスソナー レザーシート パワーシート シートヒーター  エアシート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    662.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオーナー 禁煙 サンルーフ フルセグTV Bluetooth  ETC全方位カメラ ドラレコ コーナーセンサー ブラインドスポット シートヒーター シートエアコン 電動リアゲート ダブルエアコン ハンドルヒーター

    本体価格
    630万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様/デルタフォース20AW&ジオランダーMT/JAOSスキッドプレート&サイドステップ&オバフェン/茶本革&ベンチレーション/サンルーフ/全方位/JBLサウンド/ディスプレイオーディオ/アルパインツインモニター

    本体価格
    968.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目ヘッドライト仕様

    本体価格
    650万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD JAOS(バンパーガード・スキッドプレート・フェンダーガーニッシュ・サイドステップ・18AW)SR・本革エアーシート・デジタルインナーミラー・パワーバック・12.3型ナビ・フルセグTV・全方位カメラ

    本体価格
    718万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD シグネチャーイルミブレード オーバーフェンダー ドライブレコーダー ルーフレール サンルーフ 電動トランク デジタルインナーミラー レザーシート ディスプレイオーディオ

    本体価格
    638万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD リフトアップ 新品タイヤBFグッドリッチ 新品アルミエクストリームJ 純正ディスプレイオーディオ サンルーフ 黒革シート JBLサウンド 全方位カメラ デフロック ワイヤレス充電器

    本体価格
    766.4万円

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    60万円

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    59.9万円

関東
137
725.7万円
関西
114
718.6万円
東海
103
692.7万円
北海道
35
752.1万円
九州
107
721.5万円
東北
33
724.3万円
北陸・甲信越
33
741.6万円
中国
45
718.6万円
四国
17
742.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
69万円
東海
1
39.4万円
北海道
0
---
九州
1
60万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
47.4万円
中国
0
---
四国
1
9.9万円

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ランドクルーザー250とKのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   スマート  K
520万円785万円 新車時価格 127万円133万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 2560×1470×1550  他
2693~2754 排気量(cc) 598
163~204 最高出力(馬力) 55
4WD 駆動方式 RR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 19km/L

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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