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ランドクルーザー250と5を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー250と5の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   ルノー  5
VS
574万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 ---
5の相場表を見る
663 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    617.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 純正12.3型ディスプレイ 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ ブラインドスポットモニター デジタルインナーミラー LEDヘッド 黒革シート シートエアコン ドラレコ ETC

    本体価格
    596.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 自社/ローン/対応/福岡/北九州/エアコン/キーレスエントリー/パワーステアリング/パワーウィンドウ/CD/オーディオ/AM・FMラジオ/ABS/フルフラット/衝突安全ボディ/盗難防止システム

    本体価格
    629.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    780万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 黒革シート サンルーフ ナビ TV バックカメラ 全周囲カメラ デジタルインナーミラー 7人乗

    本体価格
    635万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 安全装備・ドライブレコーダー・パノラミックビューモニター・ムーンルーフ装備

    本体価格
    680万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 1オーナー 12.3ディスプレイナビ 全方位カメラ ETC2.0 クルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    574.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタパーツ 丸目 サンルーフ JBL

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 7人乗り 純正12型ディスプレイオーディオ サンルーフ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート シートエアコン パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    592.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 4WD 7人乗り 禁煙車 サンルーフ 丸目1眼LEDヘッド 12型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ 黒革シート シートベンチレーション パワーシート

    本体価格
    616.8万円

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  • ルノー 5 オートマチック Tベルト+Wポンプ交換済 バカラ用アルミホイール オリジナルコンディション 左H

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    本体価格
    220万円

  • ルノー 5 ターボ2 左H&5MT RRミドシップターボEG クーラー付

    本体価格
    1055万円

関東
151
718万円
関西
126
702.7万円
東海
142
703.8万円
北海道
27
715.8万円
九州
110
715.7万円
東北
26
727.7万円
北陸・甲信越
29
706.9万円
中国
42
702.5万円
四国
10
789.7万円
地域別台数
関東
2
592.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
220万円
中国
0
---
四国
0
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ランドクルーザー250と5のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   ルノー  5
520万円785万円 新車時価格 158万円278万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3600×1600×1360  他
2693~2754 排気量(cc) 1389~1721
163~204 最高出力(馬力) 58~120
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.5~14.5km/L

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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