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ランドクルーザー250とランドクルーザー60を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   トヨタ  ランドクルーザー60
VS
574万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 143万円629.8万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
658 中古車掲載台数 87
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目ヘッド/サンルーフ/全周囲/デジタルミラー/12.3インチナビ/レーダークルーズ/衝突軽減/レーンアシスト/パワーシート/電動リアゲート/シートヒーター/シートエアコン/18インチアルミ/ETC

    本体価格
    616.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD OP 1045000YEN モデリスタプロテクターキット/オーバーフェンダー/リアスポイラー/イルミプレート 360度+TZドライブレコーダー ロイヤルフロアマット

    本体価格
    928万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 丸目LEDヘッドライト/12.3インチディスプレイオーディオ+/JBLサウンド/デジタルインナーミラー

    本体価格
    774.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 7人乗 サンルーフ 全周

    本体価格
    616.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型ナビ/全方位/BSM/サンルーフ/電動リアゲート/デジタルミラー/シ-トヒーター/ベンチレーション/ステアリングヒーター/追従クルコン/ETC/コーナーセンサー/パワーシート/

    本体価格
    606.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 純正12.3インチナビ/全周囲モニター/サンルーフ/トヨタチームメイト/ルーフレール/電動リアゲート/シートヒーターベンチレーション/ブラインドスポットモニター/デジタルインナーミラー/ステアリングヒーター

    本体価格
    634.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 禁煙 モデリスタPKG シグネチャーイルミ サンルーフ JBLサウンド 丸目LEDヘッド 純正12型ナビ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター レーダークルーズ デジタルミラー ETC

    本体価格
    803.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    797万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 純正ナビ Bluetooth デジタルインナーミラ

    本体価格
    668万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    755万円

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    本体価格
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    本体価格
    410万円

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    298万円

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    459.9万円

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    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    498万円

関東
152
714.2万円
関西
124
705.2万円
東海
140
703.6万円
北海道
26
721万円
九州
109
718.7万円
東北
28
748.1万円
北陸・甲信越
25
715.1万円
中国
45
700.2万円
四国
9
768.9万円
地域別台数
関東
15
403.6万円
関西
4
462.3万円
東海
5
452.3万円
北海道
17
285.9万円
九州
15
341.4万円
東北
17
418.2万円
北陸・甲信越
8
402万円
中国
2
479.8万円
四国
4
375.3万円

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ランドクルーザー250とランドクルーザー60のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   トヨタ  ランドクルーザー60
520万円785万円 新車時価格 195.9万円334.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1800×1895  他
2693~2754 排気量(cc) 3431~4230
163~204 最高出力(馬力) 98~155
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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