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ランドクルーザー250とプリンセスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   バンデンプラ  プリンセス
VS
579.9万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 170万円389万円
プリンセスの相場表を見る
637 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD トヨタチームメイト・トヨタセーフティーセンス・12.3インチディスプレイオーディオプラス・JBLサウンドシステム・12.3インチTFTメーター・盗難防止機能付きナンバーフレーム・モデリスタプロテクターキット

    本体価格
    959.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    768万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタパッケージ リヤスポイラー デジタルミラー サンルーフ ルーフレール チームメイト パノラミックビューモニター 12.3型ディスプレイ フルセグTV パワーバックドア BSM レザーシート ETC

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタ サンルーフ レザーシート

    本体価格
    638万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 1オーナ・純正ナビ/フルセグ・黒革シート・サンルーフ・モデリスタパッケージ・モデリスタ20AW・モデリスタオーバーフェンダー・デジタルインナーミラー・パノラマモニター・パワーバックドア・BSM

    本体価格
    679万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    950万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 正規ディーラー保証付き 登録済み未使用 JBLプレミアムサウンド・トヨタチームメイト・モデリスタ(F/R/フェンダーガーニッシュ/リヤバンパーステップガード)・スカッフイルミ・カーテシイルミ・バイザー・マット

    本体価格
    803.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 純正ディスプレイオーディオ ETC2.0

    本体価格
    598.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 丸目ヘッドライト ブラウン内装 モデリスタオーバーフェンダー シグネチャーイルミブレード JBLプレミアムサウンド デジタルインナーミラー 置き型充電 パノラミックビューモニター12.3インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    869万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタ認定中古車 評価点4.5点

    本体価格
    638万円

ピックアップ中古車
  • バンデンプラ プリンセス ベースグレード メータ表示走行距離23793km

    本体価格
    198万円

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    170万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    応談

  • バンデンプラ プリンセス 1300 内外装レストア済み エアコン ETC レザーシート ウォールウッドパネル ピクニックテーブル

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    応談

  • バンデンプラ プリンセス  リムジン

    本体価格
    応談

関東
141
714.5万円
関西
127
707.5万円
東海
128
705.4万円
北海道
25
725.4万円
九州
105
719万円
東北
30
741.4万円
北陸・甲信越
26
729.8万円
中国
47
714.2万円
四国
8
767.7万円
地域別台数
関東
4
---
関西
2
170万円
東海
2
389万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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トヨタ  ランドクルーザー250   バンデンプラ  プリンセス
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) ---
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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