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モデル3と488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデル3   フェラーリ  488ピスタ
VS
157.9万円618万円
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中古車相場 6298万円8180万円
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275 中古車掲載台数 29
  • テスラ モデル3 スタンダードレンジ プラス RWD スーパーチャージャー充電1万km付き メーカー認定中古車 認定中古車限定保証付 ブラック内装 19インチアルミホール パノラマルーフ オートパイロット

    本体価格
    260.5万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD 後期 新車保証 エンハンストオートパイロット プレミアムオーディオ アンビエントライト パノラマルーフ 15.4インチ高精細ディスプレイ 黒革 ベンチレーター 8インチ後席タッチスクリーン Pトランク

    本体価格
    458万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ4WD 1オーナー 4WD  純ナビ サイドカメラ オートパイロット レザーシート LEDライト パノラマルーフ 純19AW ハンドルヒーター パワーリアゲート パークセンサー パノラマルーフ ETC保証継承

    本体価格
    348万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス 上海モデル 黒内装 ワンオーナー オートパイロット 新車保証継承 ガラスルーフ OPカラー 全席シートヒーター ステアリングヒーター Netflix Youtube視聴可

    本体価格
    208万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD ワンオーナー禁煙車 弊社買取車両 RAYSホムラ20インチAW Ryzen ヨークステアリング ホワイトインテリア パワートランク ステアリングヒーター 満充電532km ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    318.8万円

  • テスラ モデル3 パフォーマンス オートパイロット ガラスルーフ 白革 20AW

    本体価格
    498万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス オートパイロット 360°カメラ 黒革シート パノラマガラスルーフ パワートランク 15.4インチセンターディスプレイ 純正18インチアルミ パワーシート シートヒーター カードキー ETC2.0 LEDライト

    本体価格
    157.9万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジ プラス RWD スーパーチャージャー充電1万km付き メーカー認定中古車 認定中古車限定保証付 オートパイロット 18インチアルミホイール パノラマルーフ ブラックシート

    本体価格
    260万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 4WD 満電走行502KM オートパイロット シートヒーター ステアリングヒーター ガラスルーフ 純正19インチアルミホイール ホワイトレザーシート バック・サイドカメラ ETC オートフランク デュアルモーター バッテリー保証

    本体価格
    232.3万円

  • テスラ モデル3 RWD ライゼン搭載 上海モデル マットホワイトボディラッピング ヘッドライトブラックスモークフィルム Fガラスプロテクションフィルム ホワイトレザーシート オートパイロット 360°カメラ ステアリングヒーター

    本体価格
    247.9万円

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    本体価格
    応談

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    7180万円

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    応談

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    本体価格
    7480万円

関東
98
274.5万円
関西
72
264万円
東海
50
293.1万円
北海道
1
618万円
九州
35
282万円
東北
0
---
北陸・甲信越
11
282.6万円
中国
8
280.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
7212.3万円
関西
9
7298.6万円
東海
7
7319.7万円
北海道
1
8580万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
7480万円
中国
0
---
四国
0
---

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モデル3と488ピスタのカタログ情報を比較する

テスラ  モデル3   フェラーリ  488ピスタ
--- 新車時価格 3948万円4021.1万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
--- 排気量(cc) 3902
--- 最高出力(馬力) 720
--- 駆動方式 MR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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