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モデル3とNSXを比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデル3   ホンダ  NSX
VS
157.9万円1150万円
モデル3の相場表を見る
中古車相場 768万円7970万円
NSXの相場表を見る
221 中古車掲載台数 64
  • テスラ モデル3 ロングレンジ 黒革/前後シートH/ステアリングH/19inAW

    本体価格
    329万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジAWD ワンオーナー 禁煙車 弊社買取車両 上海モデル ヒートポンプ パワーバックドア 全席シートヒーター LEDヘッドライト パワーシート ブラックヴィーガンレザーシート

    本体価格
    243.8万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジAWD オートパイロット ガラスルーフ

    本体価格
    490万円

  • テスラ モデル3 デュアルモーターAWD パフォーマンス 正規ディーラー車 ワンオーナー車 右ハンドル オートパイロットフルセルフドライビング パノラマガラスルーフ LEDヘッドライト ブラックレザーシート 全席シートヒーター パワーバックドア スペアキー有

    本体価格
    319.9万円

  • テスラ モデル3 RWD スタンダードレンジプラス オートパイロット ナビ パノラマガラスルーフ 黒革パワーシート シートヒーター 電動リアゲート サイドリアカメラ 障害物センサー ETC

    本体価格
    208万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス 2021y 正規ディーラー車 オートパイロット バッテリー保証 ガラスルーフ パワーシート&シートヒーター 電動リアゲート

    本体価格
    229.4万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 令和5年8月/ワンオーナー/ロングレンジAWD/AMDRyzen/ヒートポンプ/パワーシート/シートヒーター/ETC

    本体価格
    306.4万円

  • テスラ モデル3 RWD スタンダードレンジプラス ワンオーナー オートパイロット ナビ パノラマガラスルーフ 黒レザーパワーシート シートヒーター ハンドルヒーター 電動リアゲート バックサイドカメラ 障害物センサー ETC

    本体価格
    225万円

  • テスラ モデル3 パフォーマンス AWD 

    本体価格
    347.3万円

  • テスラ モデル3 RWD クルーズコントロール追従式 パワーバックドア スマートキー バックカメラ ETC 純正アルミホイール19インチ LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    272.4万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    2318万円

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    本体価格
    1458万円

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    1518万円

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    本体価格
    2289.9万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    2587万円

  • ホンダ NSX 3.0 Fマチック 130型 純正オーディオ ETC クロレザー クルコン

    本体価格
    1195万円

  • ホンダ NSX 6速 走行65000km 現在メーター320スケール 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 エンジンオーバーホール済み 社外マフラー BBSアルミ ETC 電動シート クルーズコントロール

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    本体価格
    949.9万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD ACURA カーボンセラミックブレーキ

    本体価格
    2398万円

関東
87
283.6万円
関西
58
283.5万円
東海
35
314.3万円
北海道
1
618万円
九州
22
298.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
13
277.5万円
中国
5
315.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
39
1863.7万円
関西
3
1729.4万円
東海
8
2295.5万円
北海道
2
---
九州
7
1860.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
3637.5万円
四国
0
---

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テスラ  モデル3   ホンダ  NSX
--- 新車時価格 2370万円2794万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
--- 排気量(cc) 3492
--- 最高出力(馬力) 507~529
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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