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モデル3とフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデル3   ランドローバー  フリーランダー2
VS
157.9万円618万円
モデル3の相場表を見る
中古車相場 48万円159万円
フリーランダー2の相場表を見る
265 中古車掲載台数 9
  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス オートパイロット パノラマガラスルーフ

    本体価格
    256.9万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 2022y 正規ディーラー車 バッテリー保証 オートパイロット ガラスルーフ OPホワイトインテリア パワーシート&シートヒーター

    本体価格
    289.4万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ T SportlineAW  Ryzen 純正ナビ  B/Sカメラ ETC ステアリングヒーター シートヒーター パワートランク  ガラスルーフ オートパイロット LEDヘッドライト

    本体価格
    271.3万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス パノラマルーフ黒レザーシート電動RゲートオートパイロットETC

    本体価格
    212.5万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス ワンオーナー/18インチAW/黒シート/バックカメラ/ガラスルーフ/全席シートヒーター/電動リアゲート/パワーシート/クリアランスソナー/オートパイロット/ブラインドスポットモニター/ドラレコ/ETC

    本体価格
    243万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジオートパイロット4WD 上海モデル ライゼン製 黒革シート

    本体価格
    294.8万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 上海モデル パノラマガラスルーフ 360°カメラ オートパイロット Bluetooth ETC 黒革シート 4WD パワートランク パワーシート シートヒータ ステアリングヒーター LED 純正19インチアルミ ヒートポンプ カードキー

    本体価格
    237.9万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 黒内装・ワンオーナー・保証継承

    本体価格
    279万円

  • テスラ モデル3 パフォーマンス 

    本体価格
    398万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス ワンオーナー/18インチAW/白シート/バックカメラ/ガラスルーフ/全席シートヒーター/電動リアゲート/パワーシート/クリアランスソナー/オートパイロット/ブラインドスポットモニター/ドラレコ/ETC

    本体価格
    200万円

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    48万円

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    85万円

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    99.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 50台限定車/2000cc/ワンオーナー/ナビ/バックモニター/サイドカメラ/ハーフレザーシート/リアスポイラー/パワーシート/シートヒーター/HID/スマートキー/プッシュスタート/タイミングチェーン式

    本体価格
    119.8万円

関東
98
274.2万円
関西
68
270.7万円
東海
44
287.4万円
北海道
1
618万円
九州
35
282.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
11
282.6万円
中国
8
280.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
89.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
3
70.3万円
九州
1
159万円
東北
1
57.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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モデル3とフリーランダー2のカタログ情報を比較する

テスラ  モデル3   ランドローバー  フリーランダー2
--- 新車時価格 390万円584万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
--- 排気量(cc) 1998~3192
--- 最高出力(馬力) 232~240
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

---
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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