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モデル3とアリストを比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデル3   トヨタ  アリスト
VS
157.9万円1150万円
モデル3の相場表を見る
中古車相場 39.8万円709万円
アリストの相場表を見る
216 中古車掲載台数 96
  • テスラ モデル3 ロングレンジ 黒革/シートヒーター/オートパイロット/電動リアゲート/ガラスルーフ/ETC/Bカメラ/

    本体価格
    237万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD 

    本体価格
    492.2万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ オートパイロット/ガラスルーフ/ETC/ナビ/レーダークルーズコントロール/シートヒーター/パワーシート/ブラックレザーシート/バックカメラ/オートエアコン

    本体価格
    212.7万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス オートパイロット パノラマガラスルーフ

    本体価格
    248.8万円

  • テスラ モデル3 RWD 黒内装 テスラ専門店 オートパイロット 禁煙車 ドラレコ ETC

    本体価格
    265万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ4WD ナビ・全周カメラ・オートパイロット・18インチアルミ・シートヒーター・オートLEDヘッドライト・ETC

    本体価格
    201.8万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ デュアルモーター 4WD 上海モデル パノラマガラスルーフ ブラックレザー シートヒーター オートパイロット 純正ナビ サイド・バックカメラ ブルートゥース 純正19AW ATゲート テスラ純正ケーブル付き

    本体価格
    265万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ Ryzen/マットホワイトPPF/専用TSW20インチ

    本体価格
    398万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス オートパイロット パノラマガラスルーフ

    本体価格
    256.8万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ・パフォーマンス 黒内装18インチアルミ 社外パワートランク ワンオーナー オートパイロット ガラスルーフ バックカメラ ナビ 禁煙車 4WD LEDヘッドライト シートヒーター ETC

    本体価格
    230万円

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    220万円

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    120.8万円

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    319.9万円

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    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    280万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ/326車高調/トラスト前置きIC/ATS製LSD/トムスECU/BLITZブーコン/HKSマフラー/スロットルコンバー/FRPボンネット/社外エアロ/インテンシブハンク19AW/ETC

    本体価格
    240万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 

    本体価格
    500万円

  • トヨタ アリスト V300 ベルテックスエディション サンルーフ 社外マフラー BLITZ前置インタークーラー 社外オイルクーラー HKS F-CON V PRO 5速ミッション載替公認済 修復歴無 構造変更済

    本体価格
    398万円

関東
79
289万円
関西
58
284.3万円
東海
39
308.9万円
北海道
1
618万円
九州
18
292.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
13
277.5万円
中国
8
280.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
34
247.8万円
関西
12
176.3万円
東海
15
220.9万円
北海道
6
209.5万円
九州
8
222.6万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
2
173.9万円
中国
12
242.1万円
四国
2
136.5万円

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テスラ  モデル3   トヨタ  アリスト
--- 新車時価格 356万円555万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
--- 排気量(cc) 2997
--- 最高出力(馬力) 230~330
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

---
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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