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レガシィツーリングワゴンとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとオデッセイの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   米国ホンダ  オデッセイ
VS
6.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 115万円178万円
オデッセイの相場表を見る
625 中古車掲載台数 7
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    73.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 本革シート/ETC

    本体価格
    143.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD サンルーフ 純正メーカーナビ Bカメラ/CD/DVD/Bluetooth 半革シート 前席パワーシート 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 HIDヘッドライト オートライト ECOFORME18AW

    本体価格
    35万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD 新規車検整備付き・HKSマフラー・純正ナビ

    本体価格
    50万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD タナベMedalionマフラー 地デジナビ

    本体価格
    115万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 走行距離55849KM アルミホイールキーレス

    本体価格
    45.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 

    本体価格
    88.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT SIクルーズ アーバンセレクション 4WD プッシュスタート 後期型

    本体価格
    45.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ 4WD 

    本体価格
    28万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 6速マニュアル/約221千km時タイミングベルト交換済/カロッツェリアナビ/フルセグTV/ブルートゥース/DVD再生/バックカメラ/社外マフラー/純正18アルミ/ワーク18アルミ夏タイヤ付き

    本体価格
    74.2万円

ピックアップ中古車
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    149.9万円

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    138万円

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    148.5万円

  • 米国ホンダ オデッセイ EXL レザーシート サンルーフ 両側電動スライド クルコン

    本体価格
    218万円

  • 米国ホンダ オデッセイ EX-L新車並行左ハン本革サンル-フ8人乗 EX-L 新車並行車 左ハン 本革サンルーフ 8人乗 サードシート 両側電動スライドドア LEDヘッド HIDフォグ 地デシ対応SDナビ 後席フリップダウンモニター VIPERセキュリティー キーレス

    本体価格
    115万円

  • 米国ホンダ オデッセイ EX-L 新車並行 RL6 オデッセイ EX-L サンルーフ レザーシート 両側パワースライドドア 純正18インチAW パワーバックドア AppleCarPlay/AndroidAuto 社外リアエンターテイメント 2ndベンチシート

    本体価格
    398万円

関東
243
70.6万円
関西
94
80.8万円
東海
43
65.6万円
北海道
84
67万円
九州
34
80万円
東北
41
62万円
北陸・甲信越
34
64.9万円
中国
14
77.1万円
四国
38
98.8万円
地域別台数
関東
7
192.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとオデッセイのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   米国ホンダ  オデッセイ
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) 3500
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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