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リッジラインとDB9を比較! - みんなの比較車種

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リッジラインとDB9の中古車情報を比較する

米国ホンダ  リッジライン   アストンマーティン  DB9
VS
145万円459.9万円
リッジラインの相場表を見る
中古車相場 520万円898万円
DB9の相場表を見る
12 中古車掲載台数 12
  • 米国ホンダ リッジライン 不明 オプションオーバーフェンダー装備 マットタイヤ 20インチアルミ シートヒーター レザーシート サンルーフ 3.5VTECエンジン

    本体価格
    169.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD 新車並行 新品タイヤ ナビ 地デジ Bluetooth ETC 純正スチール 新品クロームホイールスキン

    本体価格
    224万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 自社輸入 中古並行 XD18インチ スタドレス グリルガード メッシュグリル リフトアップ サイドステップ ルーフレール トノカバー パナソニックナビ ETC 国内2オーナー

    本体価格
    応談

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ オートチェック&CARFAX有 

    本体価格
    459.9万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD RTL 22インチアルミ トノカバー カロッツェリアナビ バックカメラ 新車平行車 ハイドロシステム

    本体価格
    250万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 社外ナビ バックカメラ XD20インチアルミホイール ノーマルホイールスタットレスタイヤ付き

    本体価格
    348万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTS 4WD 新車並行/CARFAX&オートチェック有り/

    本体価格
    198万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 本革/SR/国内新並ワンオーナー/ETC

    本体価格
    184万円

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD メモリーナビ ワンセグTV バックカメラ ETC 社外アルミホイール 4WD

    本体価格
    145万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 社外ナビ・TV・Bカメラ パワーシート LEDヘッドライト ETC キーレス シートヒーター サンルーフ 純正AW 4WD

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    740万円

  • アストンマーティン DB9 5.9 6MT 正規ディーラー車

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 MANSORYエアロ MANSORY20インチAW MANSORYマフラーカッター マットブラウンラッピング 社外ナビ 社外レーダー ETC ダークオレンジレザー 可変マフラーバルブスイッチ 純正新品ホイールナット スペアキー

    本体価格
    520万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 右H HDDナビ&TV バックM カーボンB

    本体価格
    898万円

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    780万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    719.8万円

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    本体価格
    570万円

関東
6
240.8万円
関西
1
459.9万円
東海
2
171.5万円
北海道
2
188.9万円
九州
0
---
東北
1
238万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
7
675万円
関西
1
898万円
東海
1
740万円
北海道
1
780万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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リッジラインとDB9のカタログ情報を比較する

米国ホンダ  リッジライン   アストンマーティン  DB9
--- 新車時価格 2062.2万円2744万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
3500 排気量(cc) 5935
--- 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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