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ヴィッツとリッジラインを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとリッジラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   米国ホンダ  リッジライン
VS
9.9万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 169.8万円469.9万円
リッジラインの相場表を見る
1503 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ヴィッツ ヴィッツ F セーフティエディ2 衝突被害軽減ブレーキ/ETC搭載

    本体価格
    84万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    117万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F アイドリングストップ 横滑り防止 キーレス

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ナビ・テレビ・BLUETOOTH・前後ドラレコ付

    本体価格
    36.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 TRDターボM ラッシュ車高調 HKSマフラー BRIDE

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド ジュエラ 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    83.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F Dパッケージ 社外マフラー シートカバー ダウンサス

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 盗難防止システム パワーステアリング

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F ナビ テレビ ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    46.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    79.2万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ リッジライン ベースグレード 4WD リフトアップ 新品ATタイヤ

    本体価格
    217万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 左ハンドル 革シート サンルーフ

    本体価格
    208万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTS 4WD SUT ETC Bカメラ クルコン Bウィンドウ

    本体価格
    228万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ オートチェック&CARFAX有 

    本体価格
    469.9万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 新車並行 地デジナビバックカメラ

    本体価格
    220万円

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD 

    本体価格
    194万円

  • 米国ホンダ リッジライン 不明 

    本体価格
    169.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 新車並行 純正AW クルコン 日本語ナビ

    本体価格
    378万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD サンルーフ 革 ドラレコ ナビ Bカメラ

    本体価格
    208万円

関東
345
79.2万円
関西
159
75.1万円
東海
212
86.6万円
北海道
148
72.4万円
九州
186
80.5万円
東北
146
74.7万円
北陸・甲信越
160
77.9万円
中国
86
69.6万円
四国
61
73.8万円
地域別台数
関東
2
303万円
関西
1
469.9万円
東海
2
205.5万円
北海道
3
199.3万円
九州
0
---
東北
1
208万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴィッツとリッジラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   米国ホンダ  リッジライン
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) 3500
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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