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FXと4/4を比較! - みんなの比較車種

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米国インフィニティ  FX   モーガン  4/4
VS
98万円350万円
FXの相場表を見る
中古車相場 558万円900万円
4/4の相場表を見る
15 中古車掲載台数 9
  • 米国インフィニティ FX 37 4WD プレミアムPKG AWD 新車並行車 実走48000マイル オートチェック付き

    本体価格
    198万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 左ハンドル ツインモニター サンルーフ

    本体価格
    120.8万円

  • 米国インフィニティ FX 35 新車並行 保証付 サンルーフ ヒーター付皮シート パワーバックドア 社外ナビ TV Bluetooth 全方面カメラ 社外22インチホイール ETC ドラレコ オートクルーズ スマートキー2個

    本体価格
    175万円

  • 米国インフィニティ FX 35 

    本体価格
    98万円

  • 米国インフィニティ FX 35 本革シート パドルシフト 社外ナビ フルセグTV BOSEサウンドシステム バックカメラ ETC シートエアコン シートヒーター Bluetooth サンルーフ スマートキー ルーフレールクロスバー フォグランプ

    本体価格
    149万円

  • 米国インフィニティ FX 35 

    本体価格
    120万円

  • 米国インフィニティ FX 35 3.5 V6 

    本体価格
    98万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 本革シート/シートエアコン/サンルーフ

    本体価格
    199万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 左ハンドル ディスプレイオーディオ バックカメラ クルコン パワーシート サンルーフ ナビ GTR純正アルミ(リア用) 車高調 社外マフラー スマートキー  シートエアコン Bluetooth

    本体価格
    160万円

  • 米国インフィニティ FX 35 新車並行 ワンオーナー サンルーフ アラウンドビューモニター メーターマイル表記 左ハンドル BOSEサウンドシステム

    本体価格
    215万円

ピックアップ中古車
  • モーガン 4/4 2シーター 5MT 赤革内装 幌 サイドウィンドウパネル有 屋内保管

    本体価格
    558万円

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    本体価格
    453万円

  • モーガン 4/4 2シーター 

    本体価格
    900万円

  • モーガン 4/4 オープンカー 

    本体価格
    応談

  • モーガン 4/4  5MT 1オーナー車

    本体価格
    応談

  • モーガン 4/4  フォードケント・可倒式フロントスクリーン

    本体価格
    応談

  • モーガン 4/4 右ハンドル レストア済み 

    本体価格
    応談

  • モーガン 4/4 2シーター 正規ディーラー車 FORD SIGMA DCOE 16V 1600cc ワイヤーホイール ブラックレザー フロント&リヤ フルサイズバンパー ウォールナットメーターパネル ETC 走行1800km

    本体価格
    769.3万円

  • モーガン 4/4 2シーター 新車 オプション

    本体価格
    781万円

関東
8
209.4万円
関西
0
---
東海
5
158.2万円
北海道
1
120.8万円
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
2
834.7万円
関西
5
669.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
453万円
中国
0
---
四国
0
---

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4/4の中古車を探す

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FXと4/4のカタログ情報を比較する

米国インフィニティ  FX   モーガン  4/4
--- 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4010×1630×1220
3500~5000 排気量(cc) 1798
--- 最高出力(馬力) 125
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

1930年代から変わらぬ基本設計

モーガンはバイク用のV2エンジンを搭載した3輪車を作るなどして自動車の世界に参入してきた。2シーターのオープンカーであるベーシックモデルの4/4は実に1930年代から基本設計を変えずに作り続けられている。ただし、当初採用されていた木製のラダーフレームは、今ではスチール製に変更されており、ボディ骨格の一部に木製のフレームが採用されている。エンジンは1.8Lの直4DOHCで、82kW/150N・mのパワー&トルクを発生。数値的には控えめながら車両重量が800kg台と軽量なので、走りは実にキビキビと軽快なものとなる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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