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LBXとGSを比較! - みんなの比較車種

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LBXとGSの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   米国レクサス  GS
VS
339.9万円798万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 128万円219万円
GSの相場表を見る
134 中古車掲載台数 4
  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD マークレビンソンサウンドシステム

    本体価格
    638万円

  • レクサス LBX リラックス 9.8インチDA コネクトナビ パノラミックビュー アドバンストドライブ 運転席メモリー付パワーシート 前席シートヒーター ステアリングヒーター パワーバックドア PKSB BSM TV Bluetooth スペアキー&カードキー

    本体価格
    429万円

  • レクサス LBX リラックス ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/パーキングアシスト 自動操舵/電動バックドア

    本体価格
    455.6万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD 衝突軽減 寒冷地仕様 純正9.8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ アドバイスパーク アドバイスドライブ 禁煙車 電動リアゲート ハーフレザーシート Bluetooth接続

    本体価格
    457.2万円

  • レクサス LBX リラックス サドルタン本革シート アドバンスドパーク アドバンスドドライブ パノラミックビューモニター シートヒーター ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト パワーバックドア 純正前後ドラレコ 純正アルミ

    本体価格
    425万円

  • レクサス LBX リラックス 禁煙車/純正9.8型ディスプレイ/全周囲カメラ/衝突被害軽減システム/レーダークルーズ/パワーバックドア/シートヒーター/パワーシート/レザーシート/クリアランスソナー/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    460.6万円

  • レクサス LBX リラックス 

    本体価格
    450万円

  • レクサス LBX クール 禁煙車 中期 9.8インチDA HUD 全方位 BSM フルセグ BT メモリーシート コンビシート ステアリングヒーター パドルシフト シートヒーター セーフティシステムプラス パワーバックドア プレミアムサウンド ETC2.0

    本体価格
    470.7万円

  • レクサス LBX クール 衝突回避 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    448万円

  • レクサス LBX リラックス 純正9.8インチディスプレイオーディオ(フルセグ/BT)/レーダークルーズコントロール/全方位/BSM/パドルシフト/コーナーセンサー/レザーシート/メモリ付きパワーシート/シートヒーター/純正AW

    本体価格
    433.3万円

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    128万円

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    145.8万円

  • 米国レクサス GS GS400 GS400 左ハンドル サンルーフ ブラックレザー パワーシート シートヒーター ETC クルコン Rスポイラー 外品18インチAW ブリッツ車高調 17クラウンマフラー Tチェーン式 D

    本体価格
    219万円

  • 米国レクサス GS 300 ジョブデザインエアロハイブリッドユニバエアサスワークジスタンス日本ナビ仕様

    本体価格
    178万円

関東
37
486.1万円
関西
29
483.1万円
東海
23
565.1万円
北海道
8
556.3万円
九州
17
493.5万円
東北
5
466.4万円
北陸・甲信越
7
522.9万円
中国
7
510.9万円
四国
1
470.7万円
地域別台数
関東
1
145.8万円
関西
0
---
東海
2
153万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
219万円
四国
0
---

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LBXとGSのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   米国レクサス  GS
420万円756万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490~1618 排気量(cc) 3500
91~304 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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