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クラウンマジェスタとGSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   米国レクサス  GS
VS
44万円408.3万円
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中古車相場 145.8万円219万円
GSの相場表を見る
269 中古車掲載台数 3
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ プレミアムサウンド ソフトクローズドア

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ワンオーナー ナビ HID 盗難防止 AW

    本体価格
    288.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期型/黒本革/OP18インチAW/フルエアロ /新品タイヤ/エアシート/ステアリングヒーター/レーダークルーズ/プリクラッシュ/イージークローザー/SDマルチナビ/Bluetooth/バックモニター

    本体価格
    264万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Aタイプ タイベル交換済み サンルーフ パワーシート 純正マルチ ETC キーレス

    本体価格
    70万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ サンルーフ 車高調 黒革調シート ワーク19インチアルミ  タイミングベルト交換済み社外ナビ DVD再生Bluetoothフルセグ

    本体価格
    93万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ 18系後期モデル 黒革シート サンルーフ ブラックパールエアロ K-BREAKエアロ エアサスコントローラー WORK19インチホイール 社外マフラー スマートキー バックカメラ

    本体価格
    157万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ エアロ 20インチアルミ エアサス

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ パノラミックビューモニター 黒革シート 全席シートヒーター/前席ベンチレーション リアコントロールパネル 純正18インチAW 電動リヤシェード クルーズコントロール パワーシート ETC

    本体価格
    278万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ モデリスタ ディフェーザ エアサス 20AW

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ サンルーフ 純正ナビ・TV・Bluetooth ウッドコンビステアリング 社外20インチアルミホイール リア社外マフラー サスコン ハーフエアロ

    本体価格
    86万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス GS 300 社外エアサス公認 左ハンドル 新車並行

    本体価格
    145.8万円

  • 米国レクサス GS GS400 GS400 左ハンドル サンルーフ ブラックレザー パワーシート シートヒーター ETC クルコン Rスポイラー 外品18インチAW ブリッツ車高調 17クラウンマフラー Tチェーン式 D

    本体価格
    219万円

  • 米国レクサス GS 300 左ハンドル 禁煙車 19インチAW サンルーフ 革シート バックカメラ ALPINEナビ TV HDD DVD USB Bluetooth ETC HID タイミングベルト交換済

    本体価格
    180万円

関東
84
166.4万円
関西
39
193.8万円
東海
43
180.3万円
北海道
25
128.9万円
九州
33
165.6万円
東北
11
134.8万円
北陸・甲信越
10
170.6万円
中国
9
204.5万円
四国
15
148.7万円
地域別台数
関東
1
145.8万円
関西
0
---
東海
1
180万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
219万円
四国
0
---

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トヨタ  クラウンマジェスタ   米国レクサス  GS
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ セダン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) 3500
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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