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ハスラーとLXを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとLXの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   米国レクサス  LX
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 268万円858万円
LXの相場表を見る
12062 中古車掲載台数 4
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 全方位モニター ナビTV スズキコネクト 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ Bluetooth 全周囲・バックカメラ 純正ナビTV シート・ドアミラーヒーター スマートキー プッシュスタート W・サイドエアバック

    本体価格
    197.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 社外 SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    162.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 禁煙車 衝突軽減 純正9型ナビ 全周囲カメラ アダプティブクルーズ ETC ドラレコ 前席シートヒーター クリアランスソナー レーンキープ LEDヘッド 撥水シート ルーフレール スマートキー

    本体価格
    209.5万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD 

    本体価格
    31万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド デュアルカメラブレーキサポート レーダークルーズ LEDヘッドライト 社外メモリーナビ ワンセグ バックカメラ Bluetooth ドライブレコーダー ETC コーナーセンサー

    本体価格
    185万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 登録済未使用車 4WD

    本体価格
    209.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD ナビ バックカメラ ETC ヒルディセントコントロール アダプティブクルーズコントロール ナノイーX搭載エアコン ベンチシート 防汚タイプラゲッジルーム 障害物センサー オートマチックハイビーム

    本体価格
    168万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    154万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー レーンキープアシスト 横滑り防止装置 プッシュスタート LEDヘッドライト オートエアコン シートヒーター 電動格納ドアミラー

    本体価格
    139.8万円

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  • 米国レクサス LX 570 4WD 新車並行車/左ハンドル/WALDエアロ

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    450万円

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  • 米国レクサス LX 470 4WD 

    本体価格
    268万円

  • 米国レクサス LX 470 4WD 中期モデル 左ハンドル 本革シート サンルーフ 純正マルチ バックカメラ 20インチアルミ シートヒーター ETC キセノンライト ガナドールマフラー SOREXヒッチメンバー パワーシート リアスポ

    本体価格
    337.8万円

関東
2590
125.2万円
関西
1530
125.7万円
東海
1818
128.6万円
北海道
831
138.3万円
九州
1816
121.3万円
東北
1169
134.4万円
北陸・甲信越
924
125.4万円
中国
906
127.3万円
四国
478
124.6万円
地域別台数
関東
1
337.8万円
関西
2
563万円
東海
1
450万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとLXのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   米国レクサス  LX
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 5700
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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