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スカイラインGT-RとZを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-RとZの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   米国日産  Z
VS
499.8万円6480万円
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中古車相場 165万円498万円
Zの相場表を見る
147 中古車掲載台数 8
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 中期型 NISMOエアロ LMGT4 NE-1 NISMOパーツ 多 数 39000km

    本体価格
    1444.3万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD NISMO Z-tuneエアロ LMGT4 19インチ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD /後期モデル/IMPUL/NISMO/柿本マフラー/

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    825万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ・NISMOフロントバンパー・NISMOサイドスカート・NISMOリアアンダー・NISMOシートカバー・レイズTE37SL18インチホイール・OHLINS車高調・GANADORチタンマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ワンオーナー ディーラーメンテ車 ARCチタンマフラー オールチタンフロントパイプ 東名パワードフロントリップ ディーラー整備記録簿17枚有り

    本体価格
    965万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD タイミングベルト交換済 エンジン圧縮比6本基準値内 BLITZスパークプラグ 強化イグニッションコイル(SplitFire) リミッターカット フロントTEIN車高調 リアNPG車高調 F社外タワーバー ニスモシフトノブ

    本体価格
    628.8万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD NISMOブロック/トラスト鍛造ピストン

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 2オーナー・ディーラー点検車両・記録簿・フルノーマル仕様・ニスモクラッチ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R  S20エンジン ノーマルデュアルマフラー

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • 米国日産 Z nismo USニッサン逆輸入車/左ハンドル/NISMO/6速マニュアル/車検2年 付

    本体価格
    312.9万円

  • 米国日産 Z 240z左ハンドル車 

    本体価格
    498万円

  • 米国日産 Z 350Z ロードスター 社外エアロマフラーHKS車高調左ハン本革

    本体価格
    169万円

  • 米国日産 Z DATSUN 240z V8エンジン

    本体価格
    398万円

  • 米国日産 Z 米国ニッサン DATSUN 280ZX 社外AW マフラー バンパー

    本体価格
    368万円

  • 米国日産 Z DATSUN 240Z ・HLS30・L2.8公認

    本体価格
    応談

  • 米国日産 Z 350Z 350Z レザーシート ETC

    本体価格
    165万円

  • 米国日産 Z Tバー280ZX MT L28 左H 赤革 

    本体価格
    応談

関東
57
1215万円
関西
11
1408.7万円
東海
34
1480万円
北海道
5
2594.3万円
九州
13
1658万円
東北
6
820.8万円
北陸・甲信越
6
1750万円
中国
12
995.3万円
四国
3
2760.7万円
地域別台数
関東
4
344.5万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
3
266.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインGT-RとZのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   米国日産  Z
499.8万円630万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) ---
2568 排気量(cc) ---
280 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.1km/L 10.15モード燃費 ---

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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