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GSとタイタンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   米国日産  タイタン
VS
29.9万円500万円
GSの相場表を見る
中古車相場 181.5万円298万円
タイタンの相場表を見る
231 中古車掲載台数 4
  • レクサス GS 350 バージョンI 

    本体価格
    39.7万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 純正ナビ/バックカメラ/フルセグ/クルーズコントロール/赤レザーパワーシートヒーター付/パドルシフト/スマートキー/19インチアルミ

    本体価格
    100.4万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ クルコン HDDナビ フルセグ Bluetooth DVD CD Bカメラ ETC パワーシート スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    64.9万円

  • レクサス GS 350 4WD プリクラッシュ LEDヘッドBSM純正ナビBカメラ地デジBT音楽 社外エアロ&ローダウン前席パワーシート&シートヒーター革巻きH電動チルト パドルシフト レーダークルコン ステアリングリモコン電動パーキングブレーキ

    本体価格
    140万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 純正ワイドナビ・Bluetooth・バックカメラ・Fドライブレコーダー・エンジンスターター・ETC・前席両側シートヒーター・クーラー・前席両側パワーシート・ハンドルヒーター・前後クリアランスソナー・スマートキー×2

    本体価格
    105万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 本革エアシート/禁煙/ナビTV/Bluetooth/サンルーフ/LED/バックカメラ/ETC/前席電動シート/障害物センサ/純正フルエアロ/

    本体価格
    98.7万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 後期ルックカスタム ベージュ革シート サンルーフ 新品フルタップ車高調 新品AMEシュタイナー20インチホイール 新品タイヤ フルエアロ Bluetoothオーディオ対応

    本体価格
    207万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 純正SDナビ フルセグTV 赤レザーシート シートヒーター&パワーシート ETC2.0 ドラレコ 純正19インチAW 3眼LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール プリクラッシュセーフティシステム

    本体価格
    285.2万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 

    本体価格
    158万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 

    本体価格
    175万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 タイタン キングキャブ SV 並行輸入車 日産タイタン キーレス Bluetooth バックカメラ サイドカメラ 1ナンバー5人乗車

    本体価格
    181.5万円

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SE 4WD ENDURANCE V8 ソフトトノカバー ETC LED メモリーナビ/フルセグ バックカメラ キーレス 純正アルミ

    本体価格
    応談

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SL 4WD ヘビーメタルクロームパッケージ/新車並行

    本体価格
    298万円

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SE ルーフテント付き

    本体価格
    248万円

関東
71
156.4万円
関西
39
185.5万円
東海
38
155.8万円
北海道
26
183.1万円
九州
20
128.6万円
東北
7
106.7万円
北陸・甲信越
11
192.9万円
中国
12
175.1万円
四国
7
143.1万円
地域別台数
関東
2
273万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
181.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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GSとタイタンのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   米国日産  タイタン
510万円800万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~3456 排気量(cc) 5600
215~318 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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