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T-Rocと4ランナーを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocと4ランナーの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   米国トヨタ  4ランナー
VS
178万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 229万円650万円
4ランナーの相場表を見る
536 中古車掲載台数 8
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ナビ ETC2.0 Bカメラ 前後ドラレコ ACC

    本体価格
    268.1万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ Bカメラ BSM クルコン

    本体価格
    237.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 弊社デモカー パワーテールゲート

    本体価格
    357.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ナビ LED ETC RVC 認定中古車保証付

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ VW認定中古車

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 純正ナビBカメラ電動トランクETCフルセグTV

    本体価格
    209.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 純正ナビ LEDライト 認定中古車

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 駐車支援システム ACC

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ パワーテールゲート LEDヘッドライト

    本体価格
    272.7万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 禁煙 後期モデル 純正ナビ BSM Bカメ

    本体価格
    374.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD 新車並行 リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    650万円

  • 米国トヨタ 4ランナー リミテッド 4.0V6 サンルーフ 4WD ブラウンレザーシート

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 4×4 TRD スポーツ 4×4 TRD スポーツ 自社輸入車

    本体価格
    650万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 タコマフェイス 国内新規

    本体価格
    300万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 サンルーフ/新車平行/黒革シート

    本体価格
    426.6万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 3.4V6 4Runner走行15万マイル中古並行

    本体価格
    229万円

  • 米国トヨタ 4ランナー toyota 4Runner TRD Pro 4WD 

    本体価格
    600万円

関東
215
330.3万円
関西
99
325.6万円
東海
89
298.4万円
北海道
9
369.2万円
九州
50
307.9万円
東北
14
350.8万円
北陸・甲信越
26
321.1万円
中国
18
331万円
四国
16
334万円
地域別台数
関東
3
633.3万円
関西
0
---
東海
3
358.7万円
北海道
1
426.6万円
九州
1
229万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-Rocと4ランナーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   米国トヨタ  4ランナー
355万円688.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) 2700~4000
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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