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ミニとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ローバー  ミニ   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
55万円978万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 172.8万円425万円
FJクルーザーの相場表を見る
317 中古車掲載台数 12
  • ローバー ミニ クーパー BSCC リミテッド 

    本体価格
    228万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    271.7万円

  • ローバー ミニ クーパー ローバーミニ/クーパー/純正12インチAW/走行距離50000キロ

    本体価格
    143万円

  • ローバー ミニ クーパー スポーツパック リミテッド 限定600台 ボルケーノオレンジ

    本体価格
    205万円

  • ローバー ミニ クーパー BSCC リミテッド 正規ディーラー車/センターマフラー/黒革/13インチAW/限定車/

    本体価格
    341万円

  • ローバー ミニ クーパー 本革シート純正AWETCワンセグTVエアコン

    本体価格
    123万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ ポールスミス 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー ヘリテイジカラー 記録簿 ETC

    本体価格
    195万円

  • ローバー ミニ クーパー BSCC Ltd 

    本体価格
    応談

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    本体価格
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    339.8万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD FUEL製20インチAW・TRDマフラー・N-FABバンパー・リフトアップ・社外LEDテールランプ・社外オーバーフェンダー・社外ナビ

    本体価格
    298.9万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 新車並行 左ハンドル 2オーナ車両 2インチリフトアップ HREWEELS20インチ ブッシュワーカーオーバーフェンダー サイドステップ TRDパーツ 純正ルーフキャリア

    本体価格
    418万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 

    本体価格
    172.8万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビ バックカメラ リフトアップ 社外20インチアルミ マッドタイヤ A-TRAC デフロック N-FABバンパー 4本出しマフラー

    本体価格
    179万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 北米特別仕様Trail Teams Special Edition女性ワンオーナー  トヨタ全整備記録簿  TRD  ビルシュタイン  アンダーガード 4WD  観音開き サイドバイザー スーパーウーファー

    本体価格
    250万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD トレイルチームエディション リフトアップ 社外ホイール 左ハンドル ヒッチメンバー ドラレコ ETC ルーフキャリア 運転席助手席サイドエアバック バックカメラ スマートキー

    本体価格
    425万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD バックモニター クルーズコントロール ETC キーレスエントリー

    本体価格
    291.2万円

関東
124
222.1万円
関西
59
276.2万円
東海
39
224万円
北海道
16
110万円
九州
19
159.7万円
東北
6
213万円
北陸・甲信越
16
202.7万円
中国
17
196.2万円
四国
21
173.3万円
地域別台数
関東
3
198万円
関西
2
337.5万円
東海
0
---
北海道
2
235.9万円
九州
2
335.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
291.2万円
中国
2
378.9万円
四国
0
---

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ローバー  ミニ   米国トヨタ  FJクルーザー
139万円359万円 新車時価格 ---
その他 ボディタイプ クロカン・SUV
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) ---
999~1271 排気量(cc) 4000
42~95 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 ---

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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