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シエナとリバティを比較! - みんなの比較車種

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米国トヨタ  シエナ   日産  リバティ
VS
175.8万円606万円
シエナの相場表を見る
中古車相場 39.8万円85万円
リバティの相場表を見る
34 中古車掲載台数 4
  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 4WD 2018y 4wd サンルーフ シートヒーター ブラウンレザーシート ステアリングヒーター 格納式サードシート セーフティセンス 純正アルミホイール パーキングソナー パワーバックドア

    本体価格
    528万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行 両側パワースライドドア 後期仕様 ブラックハーフレザー フリップダウンモニター 純正19インチホイール 8人乗り クルーズコントロール 電動格納ミラー ETC

    本体価格
    278万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 4WD 新車並行 AWD SEグリル ブラウンレザーシート サンルーフ JBLサウンド 9インチALPINEナビ フリップダウンモニター 両側パワースライドドア パワーバックドア シートヒーター

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE SE サンルーフ ビックキャリパー エアサスペンション 21インチアルミ ヒッチメンバー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    475万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド ダブルサンルーフ 8速AT 9インチワイドナビTVドコモインカーコネクト対応 フリップダウンモニタ 両側パワースライドドア  パワーバックドア 電動格納3rdシート 2ndキャプテンシート トヨタセーフティセンス

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ シエナ SE 8人乗り 新車並行 2013年モデル ローダウン

    本体価格
    419.8万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE サンルーフ ALPINEナビ ALPINEフリップダウン バックカメラ サイドカメラ ETC フルセグTV パワーシート パワートランク クルーズコントロール 両側パワースライドドア 純正19インチAW 黒革ハーフレザーシート

    本体価格
    264万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 4WD 3.5V6リミテッド 4WD 2018y サンルーフ ブラウンレザーシート シートヒーター オットマンセカンドシート セーフティセンス パワーバックドア 国内新規登録

    本体価格
    548万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行 両側パワースライドドア 3列シート ハーフレザー パワーバックドア 8人乗り 純正アルミ 社外ナビ バックモニター サイドモニター 地デジTV

    本体価格
    178万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 4WD Wサンルーフ AWD pioneer製ディスプレイオーディオ 自社カスタム フルノーマル車ベース

    本体価格
    478万円

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    85万円

関東
24
418.5万円
関西
1
435万円
東海
6
364.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
383.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
67万円
関西
1
39.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
85万円
四国
1
69万円

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シエナとリバティのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  シエナ   日産  リバティ
--- 新車時価格 180.4万円242.3万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4575×1695×1630  他
2700~3500 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 10.6~13km/L

---
解説

プレーリーが取れてリバティのみの名称に

プレーリーシリーズの末弟となるモデル。名称がリバティに変更されているものの、基本的にはプレーリーリバティのマイナーチェンジ車。5ナンバーサイズのミニバンというキャラクターなど基本となる部分はそのままだ。変更点で目立つのはやはりエクステリア。ヘッドランプやグリル、バンパーなどフロント中心にデザイン変更が行われ、スッキリとしたスポーティなイメージとなった。エンジンは2Lの直4。FFモデルにはハイパーCVTが、4WDモデルには4ATが組み合わされる。グレード体系も見直され、ハイウェイスターなど駆動方式ごとに5グレードとなった。(2001.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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